• В столице Швеции запустили инновационный экофрендли-транспорт на воде, который почти вдвое сокращает время поездок и значительно снижает выбросы по сравнению с традиционными судами.
• Технология подводных крыльев позволяет судну двигаться быстрее и тише, уменьшая нагрузку на окружающую среду и делая водные маршруты более привлекательными для пассажиров.
• Проект уже привлек внимание других городов и стран — они начинают рассматривать эти паромы как реальную альтернативу привычному транспорту.

Жители Стокгольма теперь могут добираться до работы не только быстрее, но и экологичнее. После месяца испытаний в столице Швеции запустили электропаром на подводных крыльях. Его углеродный след оказался на 94% ниже, чем у дизельных судов, а время в пути по воде сократилось почти вдвое. Проект шведских инженеров уже привлек внимание других стран, которые рассматривают его как возможную модель для своих городов.

Тестовый маршрут связал пригород Экере с центром столицы — причалом неподалеку от Стокгольмской ратуши. Раньше дорога занимала около 50 минут, теперь — меньше получаса. Для города, расположенного на 14 островах, это особенно важно: многие жители ежедневно пользуются водным транспортом.

При этом именно он долго оставался «слабым звеном» климатической политики города. Дизельные паромы производят почти половину всех выбросов парниковых газов от общественного транспорта в регионе. Кроме того, из-за низкой скорости и больших интервалов движения пассажиры часто выбирали автомобили, даже если по воде путь был короче.

Новое судно развивает скорость до 46 км/ч — это значительно выше нынешних ограничений на городских водных маршрутах, где предел обычно составляет около 22 км/ч. Такая возможность появилась благодаря конструкции парома: он создает минимальную волну, а это снижает риск эрозии берегов.

Секрет — в подводных крыльях из углеродного волокна. При разгоне они поднимают корпус над водой, уменьшая сопротивление и энергопотребление. Их положение контролирует бортовой компьютер, который в режиме реального времени поддерживает устойчивость судна. Уровень шума ниже, чем у традиционных паромов: уже на расстоянии около 25 метров двигатель почти не слышен.

За месяц испытаний пассажиров, предпочитающих паром автомобилю, стало больше почти на четверть.

По сравнению с обычными электрическими судами этот паром позволяет меньше тратить на зарядную инфраструктуру на причалах. Расходы на энергию и обслуживание тоже ниже.

Интерес к проекту уже вышел за пределы Швеции. Такие паромы уже заказали Берлин и Мумбаи (Индия), а Мальдивы и Таиланд не исключено, тоже их купят.

В мэрии Стокгольма отмечают, что для Европы, где транспорт остается одним из крупнейших источников выбросов, такой вариант может стать важным дополнением к электробусам, трамваям и железным дорогам.