Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAЛуна
Часть двести сорок четвёртая
«Аполлон-1»
Аполлон-1 — это ретроспективное название, данное миссии Аполлон-Сатурн-204 (AS-204). Миссия изначально планировалась как первый пилотируемый тестовый полёт на околоземной орбите в рамках Программа «Аполлон» с использованием ракеты-носителя Сатурн-IB AS-204.
27 января 1967 года во время репетиции на стартовом комплексе 34 на мысе Канаверал, Флорида, в командном модуле из-за неисправности в электропроводке в чистой кислородной среде внезапно вспыхнул пожар, в результате которого командир Вирджил Гриссом, старший пилот Эдвард Уайт и пилот Роджер Чаффи погибли в течение 17 секунд.
Расследование аварии выявило, что конструкция открывающегося внутрь люка и наличие горючих материалов усугубили последствия катастрофы.
После этого НАСА приостановило программу «Аполлон» и внесло улучшения в конструкцию, включая переход на кислородно-азотную газовую смесь, люк, открывающийся наружу и быстро, а также использование негорючих материалов.
Имена трёх астронавтов были присвоены лунным кратерам и планетам.
На месте стартового комплекса 34 установлена мемориальная табличка.
Эта авария способствовала повышению стандартов безопасности для последующих космических кораблей «Аполлон»
Первоначально планировался как первый пилотируемый орбитальный полёт вокруг Орбита Земли на космическом корабле «Аполлон» первого производственного блока (Block I Apollo), запускаемый ракетой-носителем «Сатурн-IB».
Поскольку возможность запуска в конце 1966 года была уже упущена, запуск перенесли на первый квартал 1967 года.
Целью этой миссии было «испытание операций запуска, наземных средств слежения и управления, а также характеристик комплекса «Аполлон-Сатурн». Миссия изначально планировалась продолжительностью до двух недель.
27 января 1967 года, в день, когда запуск не планировался, проводилось моделирование запуска — тест на способность космического корабля «Аполлон» поддерживать нормальную работу исключительно на внутреннем электропитании без подключения каких-либо внешних кабелей («Plugs-out» Test).
Если бы корабль прошёл этот и последующие тесты, это означало бы его готовность к полёту, намеченному на 21 февраля 1967 года.
В случае успеха миссии «Аполлон-1», за ней последовали бы ещё две миссии «Аполлон», запланированные на лето и конец осени 1967 года соответственно.
Первой из них был бы запуск командного-служебного модуля «Аполлон» второго производственного блока (Block II Apollo Command/Service Module) с помощью ракеты-носителя Сатурн и беспилотного лунного модуля с помощью другой ракеты «Сатурн-IB» с последующей их стыковкой на низкой околоземной орбите.
Другой миссией был бы одновременный запуск командного-служебного модуля и лунного модуля на высокой околоземной орбиту с помощью ракеты-носителя Ракета-носитель «Сатурн-5» .
Однако обе эти миссии были отменены после пожара на «Аполлоне-1». После некоторой корректировки планов их задачи были выполнены миссиями «Аполлон-7», «Аполлон-8» и «Аполлон-9».
Вирджил Гриссом (позывной Гас Гриссом, участвовал в миссиях «Меркурий-Редстоун-4», «Джемини-3» и «Аполлон-1»), командир экипажа.
Эдвард Уайт (участвовал в миссии «Джемини-4» и «Аполлон-1»), старший пилот.
Роджер Чаффи (участвовал в миссии «Аполлон-1»), пилот.
Дублирующий экипаж.
Дублирующий экипаж также проходил подготовку к полёту и был готов заменить основной экипаж в случае, если тот по какой-либо причине не смог бы выполнить миссию.
С апреля по декабрь 1966 года
Джеймс Макдивитт, командир экипажа.
Дэвид Скотт, старший пилот.
Рассел Швейкарт, пилот.
Этот экипаж впоследствии выполнил миссию «Аполлон-9».
Декабрь 1966 – январь 1967
Уолтер Ширра (Walter Schirra), командир.
Донн Айзли (Donn Eisele), старший пилот.
Уолтер Каннингем (Walter Cunningham), пилот.
Этот экипаж впоследствии выполнил миссию «Аполлон-7».
Когда North American Aviation доставила космический корабль CM-012 в Космический центр Кеннеди, на корабле установили транспарант с надписью «Apollo 1», а в июне 1966 года Гриссон и другие уже получили разрешение на использование нашивок «Apollo 1».
Однако НАСА планировало назвать эту миссию AS-204 (где «A» и «S» — первые буквы английских слов «Apollo-Saturn», «2» обозначает ракету-носитель «Сатурн-IB», а «04» — четвёртый полёт). После пожара вдовы астронавтов попросили сохранить обозначение «Apollo 1» для их мужей в память об этом путешествии, которое так и не состоялось.
Некоторое время планировщики миссий называли следующую запланированную пусковую операцию «Apollo 2». Также предлагались названия миссий: «Apollo 1» (AS-204), «Apollo 1A» (AS-201), «Apollo 2» (AS-202) и «Apollo 3» (AS-203).
В итоге «Комитет по наименованию проектов» (Project Designation Committee) НАСА утвердил название «Apollo 4» для первой (беспилотной) миссии «Аполлон-Сатурн-5» (SA-501), но объявил, что не будет давать ретроспективные названия миссиям AS-201, AS-202 и AS-203.
Ракета-носитель «Сатурн-IB» миссии Apollo 1 (AS-204) была демонтирована со стартового комплекса 34, позже заново собрана на стартовом комплексе 37B и использована для запуска Apollo 5 с лунным модулем LM-1 на околоземную орбиту для проведения первой лётной проверки лунного модуля.
Командный модуль Apollo 1 был построен по проекту «первой партии» (Block I) для космических полётов, но, поскольку ему не хватало необходимого стыковочного оборудования, он не предназначался для лунных миссий.
Перед несчастным случаем члены экипажа лежали в своих креслах, выполняя контрольный список действий, которые они должны были совершить в космосе, и одновременно устраняли проблемы с системой связи. В 18:31 (23:31 GMT) голос (предположительно, Чаффи, поскольку только у него был открытый канал) по связи сказал:
«Пожар в кабине». Спустя несколько секунд связь прервалась на крике боли, а на изображении с Замкнутая телевизионная система было видно, как Уайт пытается открыть люк. Однако двухсекционный люк был сконструирован так, что астронавтам сначала нужно было отщёлкнуть несколько защёлок, чтобы открыть внутренний люк, что делало его быстрое открытие невозможным. Более того, внутренний люк открывался внутрь — этот международный стандарт проектирования был предназначен для использования давления в кабине во время космического полёта для дополнительного уплотнения зазоров люка.
Горячий воздух от пожара плотно прижал люк, а давление внутри кабины возросло за несколько секунд до уровня, который помешал экипажу выбраться (фактически давление внутри стало настолько высоким, что могло разорвать капсулу).
Огонь быстро распространился и вышел из-под контроля в течение нескольких секунд.
Из-за токсичного дыма и отказа противогазов наземной команде потребовалось 5 минут, чтобы открыть люк и потушить пожар.
Скафандры астронавтов и шланги, соединявшие их с бортовой системой жизнеобеспечения, расплавились в огне; скафандры Гриссома и Уайта даже сплавились вместе.
По их расположению было очевидно, что они пытались спастись, но у них не было шансов. Уайт, ответственный за открытие люка, перед смертью тянулся к его рукоятке, явно пытаясь спастись.
Процедура открытия люка предполагала, что Гриссом опускает подголовник Уайта, после чего Уайт начинает отщёлкивать более 12 защёлок.
На самом деле, даже если бы Уайт смог отщёлкнуть все защёлки, повышенное давление в кабине сделало бы невозможным открытие этого открывающегося внутрь люка.
Задачей Чаффи было выключить бортовые приборы и поддерживать связь с наземным контролем.
Его тело было найдено пристёгнутым ремнями к его правому креслу.
Через 17 секунд после первого вызова «Пожар!» все трое астронавтов погибли.
Согласно приложению D, панели 11 «Отчета Комитета по расследованию аварии «Аполлон-204»» (Report of the Apollo 204 Review Board), у Гриссома ожоги третьей степени покрывали 36% поверхности кожи (ожоги первой, второй и третьей степени в сумме составляли 60% поверхности кожи тела), а его скафандр был на 70% сожжен.
У Уайта ожоги третьей степени покрывали 40% поверхности кожи (ожоги первой, второй и третьей степени в сумме составляли 48% поверхности кожи тела), а его скафандр был на 25% сожжен.
У Чаффи ожоги третьей степени покрывали 23% поверхности кожи (ожоги первой, второй и третьей степени в сумме составляли 29% поверхности кожи тела), а его скафандр был на 15% сожжен. Однако позже было установлено, что они погибли не от огня, а отравились угарным газом.
Производитель командного модуля, компания North American Aviation, изначально предлагала сделать люк открывающимся наружу и оснастить его «взрывными болтами» для аварийного открытия. Производитель также рекомендовал использовать в кабине воздушную смесь кислорода и азота, как на поверхности Земли, а не стопроцентный кислород.
Однако авиационно-космический отклонило эти предложения, сославшись на то, что люк мог случайно открыться (что произошло с «Либерти Белл 7» — иронично, что тот полет также пилотировал Гриссом — что привело к затоплению капсулы «Либерти Белл 7» после приводнения во время операции подъема.
Гриссом считал, что люк должен быть прочнее и открываться сложнее), и на то, что при утечке слишком большого количества азота астронавты могли потерять сознание и погибнуть.
НАСА также заявило, что чистая кислородная среда доказала свою безопасность в программах «Меркурий» и «Близнецы», поэтому ее использование в «Аполлоне» должно быть безопасным. Кроме того, такая конструкция позволяла сэкономить вес.
Считается, что пожар возник от искры где-то в одном из примерно 50 километров (31 мили) проводов внутри космического корабля.
Из-за чистая кислородная среда в кабине (давление 15 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 100 килопаскаль (kPa)) пожар быстро вышел из-под контроля. Впоследствии Комитет по расследованию аварии «Аполлон-204» установил, что тефлоновая изоляция посеребрённого медного провода, проходившего под сиденьем пилота Командный модуль и соединявшего блок управления системами жизнеобеспечения, была повреждена и неоднократно терлась о связанную с ним дверцу.
Этот провод проходил вблизи соединения трубопровода с охлаждающей жидкостью на основе Этиленгликоль и воды, где также произошла утечка. Гликоль вступил в электрохимическую реакцию с анодом, изготовленным из серебра, и интенсивная экзотермическая реакция воспламенила смесь гликоля, которая затем горела в среде под давлением чистого кислорода.
Аналогичная авария произошла в марте 1961 года, когда советский космонавт Валентин Бондаренко проходил подготовку в изолированной барокамере, заполненной стопроцентным кислородом, где произошёл пожар, приведший к его гибели; в течение многих лет Союз Советских Социалистических Республик намеренно скрывал этот инцидент от общественности.
Последующее расследование НАСА показало, что алюминий горит в стопроцентной кислородной среде, как дерево. Расследование также исключило использование в космическом корабле нестандартной проводки и отсутствие ручки на люке в качестве причины пожара.
В кабине также находилось много легковоспламеняющихся материалов, одним из которых была застёжка-липучка «Велкро» (Velcro), использовавшаяся для крепления предметов к стенам в условиях невесомости.
После пожара Программа «Аполлон» была приостановлена до завершения редизайна, в результате которого были внесены следующие изменения:
· Давление в кабине не будет повышаться более чем на 2 фунт-силы на квадратный дюйм (lbf/in²) (14 килопаскалей (kPa)) выше
атмосферного. При запуске атмосфера в кабине будет иметь давление на уровне моря, состоять на 60% из кислорода и на 40% из азота. Во время запуска давление будет снижено до 5 килопаскалей (kPa), а в течение первых 24 часа полёта к Луне атмосфера будет постепенно заменена на 100% кислород.
· Люк был перепроектирован так, чтобы открываться наружу, и его можно было открыть в течение 10 секунд.
· Легковоспламеняющиеся материалы в кабине были заменены на самозатухающие.
· Трубопроводы и электропроводка были покрыты защитной изоляцией.
· Были исправлены 1407 проблем с проводкой.
· Нейлоновые скафандры были заменены на скафандры из стекловолокно с покрытием.
Усовершенствования в проводке оказались критически важными два года спустя во время миссии Аполлон-13 — конденсат, скопившийся за четыре дня отключения питания командного модуля, не вызвал короткого замыкания при включении перед повторным входом в атмосфера .
Запланированный на 27 января 1967 года тест «отключения от сети» (так называемый "Plugs-out" test) так и не был проведён, поскольку пожар произошёл до того, как были отсоединены кабели питания, соединявшие «Аполлон» с ракетой-носителем «Сатурн».
Облачённые в полные скафандры Гриссом, Уайт и Чаффи вошли в кабину «Аполлона» в 13:00 (18:00 по Гринвичу), закрепились в креслах и подключились к бортовым системам.
Однако сразу же возникла проблема: из скафандра Гриссома исходил кислый запах, что привело к задержке имитации запуска с 13:00 до 14:42. В 14:45 люк кабины был официально задраен, а воздух внутри постепенно заменён на чистую кислородную среду.
Последующие проблемы включали сигнал тревоги о высоком расходе кислорода, а также неисправности связи между экипажем в кабине и Центром управления, оперативным центром и пультом управления запуском №34.
В 17:40 проблемы со связью вновь привели к задержке имитации запуска.
К 18:20 большинство процедур предстартового отсчёта было завершено.
В 18:30 отсчёт времени всё ещё оставался на отметке T-10 минут (за 10 минут до запуска), поскольку предпринимались попытки устранить проблемы со связью.
#Луна #История #Исследование #Исследования