Компания

Как выяснил TAdviser 28 июля 2026 года, выручка авиакомпании «Якутия» по итогам 2025 года сократилась на 4% — с 11,0 млрд 10,6 млрд рублей. Чистая прибыль перевозчика достигла 1,45 млрд рублей против убытка 1,54 млрд годом ранее.

При этом себестоимость продаж авиакомпании «Якутия», согласно ее финансовой отчетности за 2025 год, уменьшилась на 8% — с 12,0 млрд до 11,0 млрд рублей, что позволило сократить валовой убыток с 999 млн до 460 млн рублей (почти в 2,2 раза).

Управленческие расходы компании снизились на 4% — с 399,6 млн до 384,2 млн рублей, а коммерческие расходы, напротив, выросли на 2% — с 316,8 млн до 322,8 млн рублей. Убыток от продаж уменьшился на 32% — с 1,72 млрд до 1,17 млрд рублей.

Пассворк: обзор менеджера паролей, который используют 2000 коммерческих компаний и госструктур 6.8 т

Ключевым фактором выхода в прибыль «Якутии» стало значительное сокращение прочих расходов: они уменьшились в 2,5 раза — с 1,99 млрд до 787 млн рублей. При этом прочие доходы выросли на 83% — с 2,54 млрд до 4,65 млрд рублей. Проценты к уплате снизились на 20% — с 1,29 млрд до 1,04 млрд рублей. В результате прибыль до налогообложения составила 1,66 млрд рублей против убытка 2,44 млрд в 2024 году.

По данным бухгалтерского баланса авиакомпании, дебиторская задолженность «Якутии» сократилась на 44% — с 1,95 млрд до 1,09 млрд рублей. Краткосрочная кредиторская задолженность, напротив, увеличилась на 7% — с 10,71 млрд до 11,44 млрд рублей. Основные средства уменьшились на 3% — с 3,47 млрд до 3,37 млрд рублей. Денежные средства и эквиваленты снизились на 97% — со 190,6 млн до 6,5 млн рублей.

Общая величина капитала и резервов авиакомпании «Якутия» увеличилась на 12% с отрицательных 12,18 млрд до отрицательных 10,66 млрд рублей. Нераспределенный убыток сократился с 20,94 млрд до 19,49 млрд рублей. Долгосрочные заемные средства уменьшились на 11% — с 2,89 млрд до 2,58 млрд рублей, а краткосрочные заемные средства выросли на 3% — с 1,56 млрд до 1,61 млрд рублей.

Авиакомпания «Якутия» разобрала до нерабочего состояния два из четырех самолетов Superjet 100. После проверки ГТЛК обратилась за экспертной оценкой к авиакомпании «Иркут», которая производит SSJ100, и Объединенной двигателестроительной корпорации. Там ответили, что в условиях санкций восстановить самолеты пока «не представляется возможным». Российско-французская PowerJet перестала выпускать и обслуживать двигатели для этой модели еще в марте, а отечественный двигатель от «ОДК-Сатурн» пока не сертифицирован.