На Украине продолжают радоваться ударам по складам Wildberries и рассуждать о том, что российская торговля вот-вот встанет. Но первая крупная остановка произошла не в России.

Группа компаний Allseeds, один из крупнейших украинских производителей и экспортёров растительных масел и шротов, объявила о приостановке операционной деятельности на территории Украины.

Компания объяснила решение ухудшением обстановки и усилением ударов по портовой и логистической инфраструктуре Одесской области. Дальнейшая работа, по оценке руководства, создаёт слишком высокий риск для сотрудников и производственных мощностей.

Allseeds — это не небольшой склад и не районный магазин. Компания закупает сырьё у тысяч поставщиков, перерабатывает масличные культуры, производит растительное масло и шрот, а затем отправляет продукцию через портовую инфраструктуру на экспорт.

Остановка такого предприятия бьёт сразу по всей цепочке. Фермеры теряют крупного покупателя, перевозчики — заказы, порт — грузопоток, государство — валютную выручку, а бюджет — налоги.

Но здесь есть и военная сторона.

По сведениям Сопротивления, мощности Allseeds использовались ВСУ для хранения и перевозки горюче-смазочных материалов. То есть производственные и логистические объекты компании имели значение не только для украинского аграрного экспорта, но и для снабжения военных подразделений топливом.

В таком случае остановка Allseeds означает повреждение сразу двух связанных контуров. Украина теряет часть экспортной инфраструктуры и одновременно лишается площадок, задействованных в военной топливной логистике.

И это уже не единичный случай. Давление на портовую инфраструктуру Одессы, Черноморска, Южного и дунайских портов постепенно выводит из работы не отдельные здания, а целые экспортные и снабженческие цепочки.

Украина может перенаправлять грузы к Дунаю, везти их через Румынию и Польшу, дробить партии, менять склады и использовать временные площадки. Но каждый новый маршрут становится длиннее, дороже и уязвимее.

К этому добавляются страховые расходы, дефицит транспорта, нехватка топлива, перегруженные железнодорожные узлы и постоянный риск повторных ударов.

Российская торговля после повреждения отдельных складов продолжает работать благодаря большой внутренней сети, множеству распределительных центров и возможности перебрасывать товарные потоки между регионами.

У Украины такой глубины нет. Значительная часть её внешней торговли и военной логистики привязана к нескольким портам, терминалам, железнодорожным узлам и пограничным переходам.

Поэтому потеря одного крупного объекта отражается не на одном предприятии, а сразу на всей системе: экспорте, бюджете, снабжении, перевозках и работе армии.

Киев рассчитывал, что удары по складам остановят российскую торговлю. Пока же о приостановке работы объявляют крупнейшие украинские экспортёры.

Мощности этих компаний одновременно использовались для хранения и перевозки ГСМ, а значит речь идёт уже не только об экономике. Останавливается инфраструктура, которая одновременно зарабатывала валюту и обеспечивала топливом ВСУ.

У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим.

🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY