Der PMMC G5 (Protected Mission Module Carrier) ist die wichtigste Eigenentwicklung von FFG. Das gepanzerte Kettenfahrzeug wurde modular aufgebaut und kann als Mannschaftstransporter, Sanitätsfahrzeug, Führungsfahrzeug oder Logistikfahrzeug eingesetzt werden. Durch den hohen Schutz gegen Minen und Sprengfallen eignet sich die Plattform insbesondere für Einsätze in gefährlichen Einsatzgebieten.

Das ACSV G5 (Armoured Combat Support Vehicle) basiert auf dem PMMC G5 und wird in Serie für die norwegischen Streitkräfte gebaut. Die Plattform ist in mehr als 40 Varianten verfügbar, darunter als Sanitätsfahrzeug, Pionierfahrzeug, Führungsfahrzeug oder Mörserträger.

Der Wisent 2 ist ein Berge- und Pionierpanzer auf Basis des Leopard 2. Er kann beschädigte Kampfpanzer bergen, Minen räumen, Hindernisse beseitigen oder Erdarbeiten durchführen. Das Fahrzeug lässt sich innerhalb kurzer Zeit zwischen Berge- und Pionierversion umrüsten.

Der Wisent 1 ist der Vorgänger des Wisent 2 und basiert auf dem Leopard 1. Er übernimmt ebenfalls Berge- und Pionieraufgaben und wird vor allem von Staaten genutzt, die den Leopard 1 weiterhin im Bestand haben.

Mit dem Genesis entwickelt FFG eine modulare Kettenfahrzeugplattform für zukünftige militärische Anwendungen. Der Technologiedemonstrator dient als Erprobungsträger für neue Antriebs-, Fahrwerks- und Schutzkonzepte und soll die Grundlage für die nächste Generation gepanzerter Spezialfahrzeuge bilden.

Mit dem M113 G4 bietet FFG ein umfangreiches Modernisierungspaket für den weltweit verbreiteten Mannschaftstransportpanzer M113 an. Dazu gehören ein neuer Motor, ein verbessertes Fahrwerk sowie Anpassungen beim Schutz und an der Nutzlast. Ziel ist es, die Lebensdauer der Fahrzeuge deutlich zu verlängern.

Der Genesis ist kein Serienfahrzeug, sondern ein Technologieträger. Mit ihm erprobt FFG neue Fahrwerks- und Fahrzeugkonzepte für künftige militärische Kettenfahrzeuge.

Neben eigenen Fahrzeugen erwirtschaftet FFG einen großen Teil seines Umsatzes mit der Modernisierung bestehender Militärfahrzeuge.

Deutz zahlt rund 1,6 Milliarden Euro für FFG. Ein Teil des Kaufpreises wird über neu ausgegebene Aktien finanziert. Die bisherigen Eigentümerfamilien der FFG sollen dadurch bis zu 29,9 Prozent an Deutz halten und künftig als Ankeraktionär auftreten.

Die Übernahme von FFG durch Deutz ist wettbewerblich unproblematisch. Zwar stärkt Deutz damit seine Rüstungssparte, die Tätigkeitsbereiche beider Unternehmen überschneiden sich aber nicht. Außerdem spielt FFG als Abnehmer von Motoren bislang keine bedeutende Rolle, sodass für andere Motorenhersteller kein wesentlicher Abnehmer wegfällt.

Deutz wurde bereits 1864 gegründet und gilt als ältester Motorenhersteller der Welt. Das Unternehmen entwickelt und produziert Motoren für Bau- und Landmaschinen, Kräne, Hebebühnen, Gabelstapler, Schienenfahrzeuge sowie stationäre Stromerzeugungsanlagen. In den vergangenen Jahren kamen Generatoren, alternative Antriebssysteme und Energielösungen hinzu. Bereits vor der FFG-Übernahme war Deutz mit Motoren für militärische Fahrzeuge sowie durch den Kauf eines Drohnenzulieferers in den Verteidigungsmarkt eingestiegen.