Именно на станции "Минск-Пассажирский" школьник увидел объявление о наборе ребят в кружок на ДЖД, заинтересовался и позвонил по указанным телефонам. "Приходите по адресу: проспект Независимости, 86, станция "Заслоново". Здесь Максима и записали в ряды юных железнодорожников.

Незаметно пролетело четыре года, и будущий железнодорожник осваивал азы разных профессий. Дело в том, вспоминает он, что обучение было условно разделено на два этапа. Первый - теоретическая подготовка, которая проходит с октября по апрель. Ребята осваивали общий курс железных дорог. Они знакомились с устройством и назначением подвижного состава, изучали организацию перевозочного процесса, устройство магистралей и другие базовые темы.

Словом, именно эти знания "и становятся фундаментом для допуска к летней производственной практике." А вот старт к началу поездной практики дается уже на торжественной линейке, которая по традиции проводится на станции "Заслоново".

Первая летняя практика будущего железнодорожника прошла очень волнительно, не скрывает нынешний глава ДЖД. Причем, "больше всего тогда понравилась станция "Пионерская". Это пост электрической централизации, где находится пульт управления". С его помощью переводятся стрелки, открываются светофоры и готовятся маршруты. По сути, это сердце железной дороги. А со второго года обучения, сдав экзамены и зачеты, Максим получил допуски и стал работать дежурным по станции.

По его словам, многие ребята, с которыми он вместе учился, в дальнейшем, как и он, выбрали профессию железнодорожника. Сегодня они сами возвращаются уже в качестве помощников по обучению.

А еще, признается Марков, в детстве ему нравилась и железнодорожная форма. "Когда ее получаешь и приходишь на летнюю практику, сразу возникает чувство ответственности - перед пассажирами и другими ребятами", - подчеркнул он.

Когда в его жизни наступило время выбора конкретной профессии, определиться было уже несложно. "В то время мне очень нравилось работать проводником пассажирского вагона. Это была еще детская мечта - путешествовать. Кроме того, нет и привычного графика "пять через два", ты постоянно находишься в движении", - пояснил Максим. Поэтому выбор и пал на Минский колледж железнодорожного транспорта имени Юшкевича.

Позже он получил высшее образование в университете транспорта. Затем работал в столичном вагонном участке, ездил по различным направлениям, включая Адлер, Иркутск и Новосибирск.

Чуть позже увлеченному профессионалу предложили прийти на ДЖД в качестве инструктора по движению, чтобы делиться опытом, обучать ребят и знакомить их с основами железнодорожных профессий. А уже пять лет он занимает должность ее начальника.

В ходе беседы Максим признался, что возвращение в родные Пенаты стало для него возвращением в детство. "Коллектив принял меня очень хорошо. Преподаватели, которые помогали в детские годы, стали моими коллегами, поддержали и помогли освоиться уже в качестве сначала инструктора, а затем и начальника", - отметил железнодорожник.

А главное, по его словам, сохраняется основной принцип работы детской магистрали таким, каким он был установлен с самого начала. Ведь основная задача ДЖД как учреждения дополнительного образования детей - "профориентация школьников на профессии железнодорожного транспорта с помощью игры, учебы и работы в формате "как взрослый".

Поэтому, несмотря на загруженность, начальник ДЖД всегда находит время для общения с детьми, оказывает помощь в подготовке к профессиональным конкурсам и проектам. Недавно его воспитанники приняли участие в слете детских железных дорог в Санкт-Петербурге. Кроме того, ребята завоевали три призовых места на республиканском конкурсе "Транспорт будущего", организованном университетом транспорта в Гомеле. В копилке воспитанников Детской железной дороги немало и других достижений.

Кстати, как ранее уже информировал "СОЮЗ", в прошлом году Детская железная дорога отметила 70-летний юбилей. За это время на ней прошли обучение более 14 тысяч учащихся учреждений общего среднего образования Минска и Минского района. Три с половин тысяч из них продолжили обучение в учреждениях среднего специального и высшего образования железнодорожного профиля.

И еще один немаловажный штрих к истории ДЖД: за весь период ее эксплуатации перевезено около 4,5 млн пассажиров.

Подписаться