oprac. ArT

Opublikowano: 29-07-2026, 06:30 | Aktualizacja: 29.07.2026, 12:40

O prototypie ciągnika gąsienicowego DST-Ural FT, wizualnie oraz kolorystycznie wzorowanym głównie na traktorze Fendt 1100 Vario MT, pisaliśmy już na początku ubiegłego roku. Okazuje się, że przez ten czas konstrukcja pojazdu była cały czas rozwijana i ostateczna jego wersja różni się od pierwszej koncepcji.

Warto przypomnieć, że od początku DST-Ural FT nie był próbą adaptacji sprzętu budowlanego, w produkcji jakiego specjalizuje się ten rosyjski producent – tylko jest on zaprojektowany od początku z myślą o segmencie stricte rolniczym.

Najważniejszą zmianą konstrukcyjną w najnowszym modelu DST-Ural FT-7E – względem pierwszego prototypu FT-741 – jest całkowite odejście od układu hydrostatycznego na rzecz zaawansowanego napędu elektromechanicznego. Zamiast tradycyjnej przekładni hydrostatycznej, mamy więc układ napędowy łączący chiński silnik diesla Weichai WP12G o pojemności roboczej 11,596 litra i mocy znamionowej 460 KM (338 kW) z generatorami oraz silnikami elektrycznymi. Taka architektura pozwala na bezstopniową regulację prędkości i precyzyjne przekazywanie momentu obrotowego bezpośrednio na gąsienice. Prędkość maksymalna do przodu i do tyłu wynosi 23 km/h.

Ważący 19 ton ciągnik porusza się na szerokich, gumowych gąsienicach (762 mm), które zamontowano na amortyzowanym podwoziu. Całość opiera się na 12 rolkach podporowych z poliuretanowym bandażem, smarowanych olejem w układzie zamkniętym. Dzięki takiemu rozwiązaniu nacisk na podłoże utrzymuje się na poziomie poniżej 0,45 kg/cm2, co pozwala na skuteczną pracę na podmokłych i grząskich glebach, gdzie tradycyjne ciągniki radzą sobie znacznie gorzej.

Za obsługę maszyn towarzyszących w ciągniku gąsienicowym DST-Ural FT-7E odpowiada wydajny układ hydrauliczny load sensing, oparty na pompie wielotłoczkowej o wydajności 280 litrów na minutę i ciśnieniu 20 MPa. Wyposażono go w cztery pary wyjść, złącze Power Beyond oraz funkcją jednoczesnego łączenia operacji roboczych.

Zbiornik paliwa mieści 680 litrów oleju napędowego. W standardowym wyposażeniu fabrycznym znajdziemy jeszcze m.in. system nawigacji, tempomat, klimatyzację, niezależne ogrzewanie, system zarządzania pracą jednostki napędowej oraz jej optymalizację pod kątem obciążenia ARES, instalację pneumatyczną, kamery przednie i tylne oraz zewnętrzne przyciski obsługi TUZ. Natomiast wałek odbioru mocy z napędem elektrycznym figuruje na liście opcji dodatkowych.

W nowym ciągniku gąsienicowym DST-Ural FT-7E zadbano także o komfortowe warunki pracy operatora. Wyposażono go więc w przestronną, panoramiczną i amortyzowaną pneumatycznie, czterosłupkową kabinę z certyfikacją ROPS/FOPS.

W jej środku znalazły się: obrotowy fotel operatora z zawieszeniem pneumatycznym, dwupunktowym pasem bezpieczeństwa, podgrzewaniem i czujnikiem obecności, wspomniana klimatyzacja, wydajne ogrzewanie, system filtrowania powietrza, wycieraczki oraz roleta przeciwsłoneczna.

Za sterowania odpowiada z kolei wielofunkcyjny podłokietnik wyposażony w dżojstik do obsługi układu hydraulicznego i podnośnika.

Zakończone pozytywne wyniki testów polowych, pozwoliły producentowi na podjęcie decyzji o uruchomieniu produkcji seryjnej. Jej wielkość, przynajmniej na początku, będzie jednak bardzo mała, gdyż do końca roku planowane jest zbudowanie łącznie kilkunastu maszyn.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.