Bei der Lufthansa gilt aktuell: Nach dem Streik ist vor dem Streik. Am vergangenen Freitag (10. April) hatte das Kabinenpersonal der Lufthansa von 00:01 Uhr bis etwa 22 Uhr die Arbeit niedergelegt und hunderte Flüge fielen aus. Kaum war der Streik vorbei, rief die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) die Piloten von Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa Cityline und Eurowings zum nächsten Arbeitskampf auf. Das Cockpitpersonal ist aufgefordert, vom 13. bis 14. April ihre Arbeit niederzulegen.

Eurowings wird nur am Montag bestreikt und zwar nur der deutsche Flugbetrieb Eurowings Deutschland. Flüge der Schwestergesellschaft Eurowings Europe finden regulär statt. Trotzdem muss die Billigairline zahlreiche Flüge streichen. Besonders betroffen ist Düsseldorf, der größte Eurowings-Standort in Deutschland. 

Laut eigener Aussage rechnet die Pilotengewerkschaft VC damit, dass täglich Hunderte Flüge ausfallen werden. Am Lufthansa-Drehkreuz in Frankfurt wurden bereits am Montag 560 Starts und Landungen gestrichen. In München gab eine Sprecherin an, dass am Montag und Dienstag insgesamt rund 710 Starts und Landungen entfielen. Am Hauptstadtflughafen BER fallen allein am Montag etwa 40 Flüge aus. In Köln/Bonn sind 46 Flüge nur am Montag betroffen. In Stuttgart fallen 20 Flüge aus.

Hintergrund ist die Forderung der Gewerkschaft nach einer besseren betrieblichen Altersversorgung bei der Kernmarke, Lufthansa Cargo und Eurowings. Zudem geht es auch um die Zukunft der Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa Cityline.

In einem zunächst im Lufthansa-Intranet veröffentlichten Interview bezeichnet der Personalvorstand des Konzerns, Michael Niggemann, die Streikankündigung als „verantwortungslos“. 

Gerade in einer Phase weltpolitischer Spannungen und großer Risiken für das Geschäft seien solche Forderungen nicht nachvollziehbar. Laut Niggemann streike die VC bei der „Lufthansa Classic und Cargo für eine Verdoppelung einer bereits exzellenten Altersversorgung“.

Die Folge: Die Kontinentalflotte der Lufthansa wird weiter schrumpfen. Gleichzeitig zeigt die Lufthansa City Airline jedoch, wie man auch unter den gegebenen Wettbewerbsbedingungen in Deutschland wachsen kann. „Die Streiks“, so Niggemann, „helfen nicht – sie schaden der betroffenen Airline.“

Lufthansa Cityline sei hochdefizitär und mit ihrer aktuellen Kostenstruktur nicht mehr wettbewerbsfähig. „Deshalb haben wir wie bereits angekündigt, spätestens bis Ende dieses Jahres die Canadair-Flugzeuge ausflotten und anschließend auch den gesamten Flugbetrieb der Cityline einzustellen“, so Niggemann. „Die Streiks erhöhen den Druck und könnten diesen Prozess weiter beschleunigen.“

Trotzdem zeigt sich Niggemann bereit, weiterhin nach Lösungen für die Anschlussbeschäftigung der Lufthansa-Cityline-Mitarbeitenden zu suchen. Dazu wurde bereits ein Termin mit der Gewerkschaft Ufo vereinbart. Er betont jedoch auch, dass es bereits Wechselangebote gegeben habe, von denen sowohl die VC als auch die Ufo ihren Mitgliedern abgeraten hätten.

Gleichzeitig zeigt sich der Personalvorstand offen für eine Schlichtung von außen. Hilfe durch unabhängige Dritte sei eine Option. „Konkret denken wir an zwei Mediatoren, wovon jeweils einer eine Partei gesondert unterstützt und beide zusammen die Lösungsfindung vorantreiben“, so Niggemann.

Von benjamin.recklies@aerotelegraph.com (Benjamin Recklies)