Todos sabemos que un híbrido consume muy poco en ciudad, pero, ¿qué pasa cuando lo sacas a carretera y te haces un viaje largo de verdad? Lo hemos comprobado. Pero, ¿y qué hay de cierto en que un híbrido consume poco en ciudad? ¡También lo hemos comprobado! Los coches elegidos, el Toyota Corolla Hatchback y el Toyota Corolla Touring Sports, mismo coche, mismo motor, dos carrocerías diferentes según el contexto.

El Toyota Corolla Touring Sports ha realizado 1.400 km en un fin de semana por autovía a ritmo legal, con el maletero lleno, el clima puesto.. Y el consumo medio final ha sido de 5,7 litros a los 100 km/h. Porque una cosa es callejear y otra muy distinta un viaje como este, y este modelo híbrido ha demostrado ser muy eficiente. Contando que, en autopista, el motor gasolina, de 140 CV, trabaja más, por lo que hay que saber sacar partido al sistema híbrido: recupera energía en inercias o se apoya en aceleraciones suaves.

Ante esto, y con más de 600 litros de maletero, me atrevo a decir que sería el familiar más lógico que puedes comprarte hoy, sobre todo por su precio de menos de 30.000 euros.

Por otro lado, el Toyota Corolla Hatchback, ha estado 7 días rodando por ciudad, trayectos cortos, recados, tráfico denso, carretera y algún que otro viaje de periferia y trayectos más largos. Debajo del capó un motor de 140 CV empujado por gasolina, eléctrico y una batería. ¿El consumo final? 4,9 l/100 km.

No es un diésel, está claro, pero combinando me parece bastante contenido. Es autorrecargable, así que no hace falta pensar en un enchufe. El coche lo hace todo por tí. Mucho en eléctrico en ciudad, recarga la batería en desaceleraciones o en tráfico denso, y tira de la gasolina a velocidades altas.

Así que, si le metes todavía más ciudad, tendrás un compacto para el día a día con todo el sentido del mundo. Y si decides salir, aquí esta la prueba.