Независимый эксперт Анастасия Ломова объяснила "РГ", что мода на хвосты зародилась в соцсетях, чаще всего его инициаторами выступали девушки, которым хотелось добавить машинам "милого вида".

"Сегодня такие хвосты можно встретить на улицах различных городов по всему Китаю: от Чэнду, Шанхая до Харбина их массово заказывают на местных маркетплейсах в среднем за 5-15 юаней. В комментариях к видео в Сети пользователи пишут, что это "мило", активно спрашивают и о практичности: как ведет себя хвост во время дождя, не отвалится ли мокрое магнитное крепление, если там есть электроника.

Теперь удивляют не мощностью двигателя, а креативом

Вопросы водостойкости - самая частая реакция тех, кто уже думает о повседневном использовании этого аксессуара. Набирают популярность забавные видео, где водители на парковке шутливо ставят авто капотом к бамперу чужой машины, будто щекочут ее", - отмечает Ломова.

Основатель компании "ВсёИзКитая", председатель Комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган рассказывает, что в КНР такие механические хвосты уже вызвали вопросы у юристов и специалистов по безопасности дорожного движения.

"Подобный аксессуар может рассматриваться как изменение внешнего вида автомобиля, а при ненадежном креплении он способен оторваться на высокой скорости и создать угрозу другим участникам движения. Ранее внимание полиции уже привлекали более опасные вирусные эксперименты, например попытки устраивать импровизированные "аквариумы" в автомобилях", - отмечает Коган.

Впрочем, по словам Ломовой, хвостами китайские автомобилисты не ограничиваются.

"В салонах машин разворачивается настоящая жизнь: штатное караоке в BYD и Xpeng, например тренд, который является символом того, как Китай превратил автомобиль в "смартфон на колесах". Владельцы поют в пробках, а некоторые даже берут с собой портативные чайники, чтобы заварить чай во время зарядки.

В итоге китайские водители удивляют не мощностью двигателя, а юмором и креативом. Машина для них - это продолжение личности, домашний любимец и мобильный гаджет для развлечений", - добавляет она.

Обозреватель портала "Китайские автомобили" Денис Бобылев говорит, что и это еще не все: "В КНР в ходу коллекционирование разнообразных фигурок на приборных панелях машин. Это уже стало частью культурного кода. Многие модели сейчас разрабатывают со специально предназначенными для этих фигурок безопасными нишами, чтобы подушка безопасности при срабатывании не "запускала" достаточно жесткие игрушки в лицо пассажира, приводя к тяжелым травмам. В качестве одного из недавних примеров можно выделить Aito M6 от Seres и Huawei. У него такая полка для декоративных фигурок интегрирована непосредственно в центральную консоль".

В то же время появившиеся в Сети фото плюшевых и меховых накладок, которые превращают автомобили в котиков, щенков, капибар и других животных, - не более чем маркетинговая история. Китайцы на таких машинах не ездят, объясняет Бобылев.

"Это авто, которые демонстрировали на мотор-шоу и в рамках маркетинговых кампаний для привлечения клиентов. Это не самостоятельные доработки владельцев, а созданные спецверсии в единичных экземплярах. Серийные машины на рынок Китая выходят куда скучнее - с красивой цветной пленкой, но без меха. Так, например, было с Baojun Kiwi EV в версии Lotso Edition от SAIC. Изначально его показали на автосалоне с тем самым "мехом". Но в продажу поступил просто розовый автомобиль с аппликациями по теме "Истории игрушек". Сами китайцы делают свои автомобили меховыми в исключительных случаях, ведь это абсолютно непрактично", - говорит он. И добавляет, что также на дорогах можно часто увидеть, что на колесные диски и зеркала привязывают красные ленточки. Они призваны приносить удачу.

"А еще китайцы не брезгуют и вполне обычным тюнингом машин - со спортивными бамперами, юбками, спойлерами, дисками и прочими декоративными элементами", - заключает Бобылев.

Основатель российско-китайской платформы Hleba.su Екатерина Родина отмечает, что в КНР между вирусным видео и массовым появлением товара на маркетплейсах может пройти совсем немного времени. "Производители хорошо понимают механику социальных сетей: если аксессуар заметный, недорогой и его легко показать в коротком видео, он имеет все шансы стать популярным", - говорит она.

По ее словам, для многих молодых китайцев машина уже давно не просто средство передвижения. "Есть и популярное сейчас выражение: "эмоциональная ценность". То есть предмет может не иметь никакой практической пользы, но он поднимает настроение и помогает человеку выразить себя. Это часть личного образа. Кто-то оклеивает автомобиль героями аниме, кто-то украшает салон игрушками, кто-то выбирает необычный цвет кузова, а кто-то крепит пушистый хвост. Это способ сделать машину "своей" и немного отличаться от окружающих. Такие аксессуары также прекрасно работают в социальных сетях. Необычную машину фотографируют, снимают на видео, обсуждают в комментариях. Сам владелец получает внимание, а продавец - бесплатную рекламу. Поэтому тренд одновременно существует и на улицах, и в интернете", - рассказывает Родина.

При этом параллельно развивается совсем другая автомобильная культура - поездки на природу и кемпинг. Владельцы оборудуют машины палатками на крыше, складными столиками, переносными кухнями, аккумуляторами и местами для сна. "Популярны короткие поездки на выходные, особенно среди жителей крупных городов, которые хотят хотя бы на пару дней вырваться из мегаполиса", - заключает она.