На Богородском аэродроме РО ДОСААФ России Нижегородской области обнаружили организацию «левых» коммерческих прыжков
с парашютом.

Раменский суд Москвы по иску Нижегородской транспортной прокуратуры запретил собственнику самолета ТР-410 пользоваться им или передавать другим лицам до получения необходимых документов.

Ситуация не банальная, как может показаться изначально. Иск был подан потому, что прокуратура установила, что в августе 2024 года вблизи Богородска пилот воздушного судна ТР-410 выполнял полет в отсутствие сертификатов эксплуатанта и летной годности. Разрешение на полеты в службе организации воздушного движения (отвечает за выдачу «воздушного коридора») пилот не получал (что в наше время чревато), судовая и полетная документация у него отсутствовала. Данные обстоятельства создавали угрозу безопасности полетов, могли повлечь возникновение аварийных ситуаций, а также причинение вреда жизни и здоровью граждан.

Между тем, самолет ТР-410 – это не просто какой-то двухместный самолетик, на котором летают богачи, чтобы развлечься. Это новый аналог чешского L-410 – многоцелевой высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями М-601. Он способен перевозить десяток пассажиров и предназначен, в том числе, для парашютно-десантной деятельности. Скорее всего, именно этим пилот и занимался – брал на борт желающих прыгнуть за деньги (коммерческие прыжки). Наверняка, всё происходило на штатном аэропорте ДОСААФ города Богородска. Другого поблизости нет, а с сельской дороги такой самолет не взлетит и, тем более, на нее не сядет. Формально, самолет не входил в хозяйственное ведение аэродрома ДОСААФ, ввиду чего его проверки проводились редко и формально или ...вообще не проводились.

Учитывая, что Общество само выступает организатором прыжков с парашютом, вряд ли они подпустили бы конкурента на «свои поляны» (в парке аэродрома ДОСААФ – несколько машин Ан-2) «за спасибо». Но дело тут даже не в «левых» заработках. Раз у пилота даже базовых разрешительных документов не было, то о каком соблюдении правил безопасности полетов, тем более для прыжков с парашютом вообще может идти речь? То, что не случилось трагедии, просто счастливая случайность!

Поэтому в данном случае не «административкой» надо ограничиваться, а проводить более глубокое расследование, возможно, возбуждать уголовное дело по ч. 2
ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). Такие прецеденты, кстати, уже были, например, в Амурской и Ленинградской областях. Где пострадали люди. Но неужели надо дожидаться, пока подобное случится и у нас?

Не далее как в августе 2024 года на том же Богородском аэродроме уже выявлялся самолет ТР-410 (скорее всего тот же самый), который осуществлял нелегальные полеты без сертификатов эксплуатанта и летной годности (да еще и со снятыми задними створками на рампе!), а также разрешения службы организации воздушного движения, судовой и полетной документации. Тогда Ространснадзор признал пилота виновным по ч. 1 ст. 11.4 (нарушение правил использования воздушного пространства) и ч. 6 ст. 11.5 (нарушения правил безопасности эксплуатации воздушных судов) КоАП РФ и выписал ему штрафы на сумму более 20 тысяч рублей. В феврале 2024 года там же был выявлен учебно-тренировочный четырехместный Як-18Т, который тоже принадлежал некоему частному лицу и не имел надлежащих документов. Интересно, что по данным надзорного ведомства, самолет использовался вовсе не в спортивных и туристических целях, а в коммерческих, для лесоавиационных работ. В итоге эксплуатацию «нелегала» запретили, а воздушному «бомбиле» был выписан штраф в 68 тысяч рублей. А осенью 2023 года в том же аэроклубе им. П. И. Баранова ДОСААФ был выявлен самолет Ан-28, с которого за деньги осуществлялось «десантирование» всех желающих с высоты
4 км. Выяснилось, что он принадлежал не самому клубу, а частному лицу, не был зарегистрирован и эксплуатировался в отсутствие необходимых сертификатов. Получается, что нелегальные катания на самолетах и десантирования на Богородском аэродроме давно поставлены на конвейер? А что за люди получали деньги? Давайте их назовем!

Заметим, всякого рода административные штрафы не пугают ни воздушных «бомбил», ни организаторов бизнеса, ни клиентов, ни тех, кто этому потворствует используя государственную матбазу, предназначенную отнюдь не для этого, а для подготовки призывников к службе в армии. Но получаемые за воздушный экстрим немалые вознаграждения с лихвой перекрывают все «мелкие издержки»?

Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ