Nya EU-regler för hur laddhybriders koldioxidutsläpp beräknas väntas få stora konsekvenser för den svenska fordonsskatten. För vissa nya modeller kan skatten öka med över 1 300 procent från årsskiftet 2026/2027, medan bilar som redan är registrerade inte påverkas.

Den som planerar att köpa en ny laddhybrid efter årsskiftet kan behöva räkna med betydligt högre fordonsskatt än i dag. Bakgrunden är att EU inför en skärpt metod för att beräkna laddhybriders officiella koldioxidutsläpp.

Förändringen bygger på att unionen bedömt att många laddhybrider i praktiken körs mer på bensin än vad de tidigare beräkningsmodellerna utgått från. Det rapporterar Carup.

Konsekvensen blir att flera modeller får högre officiella utsläppsvärden, vilket i sin tur kan föra dem över gränsen för den svenska malusskatten under bilens tre första år.

Enligt Mobility Sweden innebär det att vissa laddhybrider får en betydligt högre fordonsskatt, medan modeller med längre elektrisk räckvidd i många fall klarar sig undan de stora höjningarna.

Fordonsekonomen Ronny Svensson på Ynnor varnar för att den nya beräkningsmetoden kan göra det svårare för konsumenter att jämföra olika laddhybrider. Två bilar med liknande inköpspris kan få flera tusen kronor i skillnad i årlig skatt enbart beroende på vilket koldioxidvärde de tilldelas enligt de nya EU-reglerna.

LÄS ÄVEN: Bilister rasande över föreslagen kilometerskatt på elbilar

Förändringen gäller dock endast nya bilar som registreras efter att reglerna trätt i kraft. Den som redan äger en laddhybrid eller registrerar den innan årsskiftet påverkas inte av de nya beräkningsreglerna, enligt Mobility Sweden.

De största effekterna väntas drabba laddhybrider med mindre batterier och kortare elektrisk räckvidd. Mobility Sweden bedömer att modeller som kan köra omkring fem–sex mil på el riskerar de största höjningarna, medan bilar med en elräckvidd på omkring tio till fjorton mil oftare kan behålla en låg beskattning trots högre beräknade utsläpp.

LÄS ÄVEN: Ny skatt för bilägare ska ge klirr i statskassan när hårdbeskattade fossila bränslen fasas ut

Skillnaderna kan bli betydande. En laddhybrid som tidigare haft ett officiellt utsläppsvärde på omkring 48 gram koldioxid per kilometer kan efter den nya beräkningsmetoden hamna kring 82 gram.

Det skulle innebära att den årliga fordonsskatten stiger från dagens 360 kronor till omkring 3 500 kronor under de tre första åren. För vissa modeller uppges skatten kunna överstiga 5 000 kronor per år, vilket motsvarar en ökning på mer än 1 300 procent.

De nya reglerna väntas därmed göra ägandet av vissa laddhybrider betydligt dyrare och kan också påverka bilarnas attraktivitet på begagnatmarknaden.