Заказ на поезда «Москва-2026» для столичного метро подпитал транспортное машиностроение страны. Мэр Москвы Сергей Собянин написал у себя в соцсетях, что производство вагонов загружает заводы в восьми регионах России, создает рабочие места и снижает зависимость от импорта. По словам мэра, новые поезда собирают предприятия со всей России. Комплектующие поставляют заводы от Санкт-Петербурга до Татарстана, а крупные закупки столицы гарантируют предприятиям работу на годы вперед.

Городской заказ дает работу смежным отраслям. В поезде «Москва-2026» используют детали отечественного производства, где каждое предприятие отвечает за свою часть. Санкт-Петербург поставляет двери и системы видеонаблюдения, а Тверская область обеспечивает кондиционеры, световые панели, элементы салона и навигацию. Из Владимирской области поступают тяговые двигатели, из подмосковного Демихова — редукторы, а из Ростовской области — цифровая информационная система. Поручни производят в Нижегородской области, а сиденья для пассажиров и машиниста делают в Татарстане.

Такая сборка помогает отказаться от иностранных компонентов и сохранить рабочие места. Все поезда передают метрополитену по контрактам жизненного цикла, поэтому производитель обязан ремонтировать и обслуживать их в течение тридцати лет. Это гарантирует заводам долгосрочные контракты и стабильную финансовую нагрузку на годы вперед.

Первый состав нового поколения зашел на Замоскворецкую линию в декабре 2025 года. Сейчас на зеленой ветке ходят более двухсот таких вагонов, и они составляют семьдесят процентов местного парка. В конструкции произошло много важных изменений. Светодиодная оптика автоматически притемняется при въезде на станцию, чтобы не слепить людей на платформе. Салон стал намного просторнее, за счет чего вместимость выросла на десять процентов. Дверные проемы расширили почти на треть, поэтому пассажирам стало намного проще заходить и выходить во время часа пик. В каждом составе добавили более четырехсот портов для зарядки гаджетов, переработали систему подачи воздуха и связь с машинистом. Перед выходом на линию каждый поезд проходит обязательную обкатку в триста километров.

В ближайшие два года метрополитен получит еще семьсот вагонов. Они полностью заменят старые поезда на Замоскворецкой линии, а затем пойдут на новую Рублево-Архангельскую ветку. Десять лет назад доля современных поездов в метро составляла тринадцать процентов, сейчас достигла восьмидесяти, а к 2030 году вырастет до девяноста процентов.