El número de viajeros en transporte urbano por autobús subió un 4,1% en junio en Andalucía respecto al mismo periodo del año anterior hasta registrar una cifra de 22.536.000 pasajeros, frente a un aumento del 1,6% a nivel nacional, según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Se trata del segundo mejor dato de viajeros en autobús en un mes de junio en la región de la serie histórica. En cuanto a las ciudades andaluzas, un total de 1,75 millones de viajeros usaron el metro en Sevilla (un 8% interanual) y otros 7,22 millones (2,3% interanual), el autobús. Mientras, en el caso de Málaga, 1,56 millones optaron por el metro (un 5,4% interanual) y otros 4,83 millones (6,8% interanual) lo hicieron por el autobús.

La evolución del transporte urbano por autobús fue positivo en todas las comunidades autónomas sobre las que informa el INE con Murcia (+12%), Extremadura (+10%) y Asturias (+8,6%) a la cabeza, excepto en Madrid en donde cayó un 6,4%. A fin de mantener el secreto estadístico, no se publican los datos de las comunidades autónomas de Islas Baleares, Cantabria, Comunidad Foral de Navarra y La Rioja y de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

El transporte ferroviario de larga distancia cayó un 9,5% interanual en junio, hasta los 4,36 millones de viajeros, y dentro de él la alta velocidad (AVE, Avlo, Ouigo e Iryo) disminuyó un 9,8%, con 3,6 millones de usuarios, Por su parte, el resto del transporte ferroviario de larga distancia decreció un 8,2% interanual en junio, hasta los 713.000 usuarios, en tanto que los pasajeros de Cercanías disminuyeron un 7%, hasta los 49,2 millones de usuarios, y los de Media Distancia se desplomaron un 23,5%, hasta los 3,3 millones de viajeros.

De este modo, sumando todas las modalidades del transporte ferroviario, el número de usuarios que utilizaron el tren para sus desplazamientos interurbanos registró un descenso del 8,3% interanual en junio, hasta los 56,9 millones de viajeros. En los seis primeros meses del año, el número de usuarios del ferrocarril de larga distancia bajó un 14,3%, con un retroceso del 15,5% en el caso de los usuarios de la alta velocidad.

Más de 146 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en junio, un 0,6% menos que en el mismo mes de 2025, con avances del 5,2% en el transporte por autobús, del 2,6% en el aéreo, y del 1,7% en el marítimo, frente al retroceso del transporte por tren en un 8,3%. Por su parte, el transporte urbano fue utilizado por más de 314 millones de viajeros en junio, un 3,1% más que en el mismo mes del año pasado, con ascensos del 5,5% en el tranporte por metro y del 1,6% en el caso del bus.

Las consecuencias de Adamuz

El uso del transporte ferroviario en alta velocidad acentuó su caída en junio hasta el 9,8% interanual, con lo que acumuló un retroceso en el primer semestre del año de más del 15% en el número de pasajeros transportados. Desde el pasado enero, cuando se produjo el accidente de Adamuz, en el que fallecieron 46 personas y hasta el final de junio, 18,33 millones de personas tomaron algún tren de alta velocidad en España. Esa cifra es un 15,5 % inferior a los 21,69 millones de usuarios que se registraron en el primer semestre del 2025.

El accidente ha provocado un descenso notable en el uso de la alta velocidad desde entonces. A ello se suman los retrasos en los trenes por las diferentes limitaciones de velocidad en la red de alta velocidad impuestas por Adif, que han aumentado los tiempos de viaje, por el corte que sufrió la línea de alta velocidad en Málaga y por otro tipo de incidencias que hacen que los viajeros opten por otras formas de transporte.

Desde enero, tras el accidente, las tasas de evolución del número de viajeros han sido negativas todos y cada uno de los meses: así, en enero cayeron el 14%; en febrero, el 32%; en marzo, el 18%; en abril, el 15%; en mayo, el 7%, y en junio, el casi 10% .

La alta velocidad ferroviaria venía creciendo de forma significativa desde que terminó la pandemia, y especialmente desde que en mayo de 2021 la compañía de capital público francés Ouigo empezó a operar la línea Madrid-Barcelona. Un mes después, en junio, se activaron también los servicios de Avlo, la compañía de bajo coste de Renfe. A ella se sumó, en noviembre de 2022 Iryo, también con capital público, en este caso italiano, que arrancó su actividad en el corredor Madrid-Barcelona. Hasta ahora el valor máximo que ha alcanzado la alta velocidad en cuanto a número de viajeros se sitúa en 4,13 millones de julio del año pasado.

En este mes de junio se contabilizaron 3,65 millones de pasajeros, unos 396.000 viajeros menos que los más de 4 millones registrados en el mismo mes de 2025. La media distancia pierde el 23% de usuarios en junio. En conjunto, todo el transporte por ferrocarril perdió un 8,3% de usuarios en junio comparado con un año antes, lastrado por la caída de la larga distancia, que retrocedió un 9,5% (el 9,8% en el caso de la alta velocidad y el 8,2% en el resto), pero también por las cercanías y la media distancia.