Кроме того, в бухте Нагаева ведется строительство второй очереди берегоукрепления, где главным инженерным решением будет гидротехническое сооружение с подпорной стенкой для противостояния экстремальным штормовым и ледовым нагрузкам Охотского моря.

По мысли региональных властей, все в совокупности позволит Магаданскому порту полноценно включиться в работу Северного морского пути. При этом создание современного терминала может стать важным инфраструктурным элементом транспортного каркаса страны, вовлекающим побережье Охотского моря во внутрирегиональные, экспортные и транзитные грузоперевозки, заявил губернатор Магаданской области Сергей Носов.

Добавим, что обслуживать грузопоток по Трансарктическому транспортному коридору изъявляли желание такие порты Дальнего Востока, как Владивосток, Корсаков, Петропавловск-Камчатский. Свой проект представила Чукотка по порту Провидения. Здесь предполагается организовать трансшипмент: перегруз контейнеров с судов неледового или легкого ледового класса на суда арктического класса.

В Провидения планируется строительство контейнерного терминала и 2 глубоководных причалов. Общий объем инвестиций оценивается в 50,6 млрд руб., а срок окупаемости составит порядка 10 лет.

Автор: Павел Белов