Турбированный двигатель на 156 л.с. дает запас мощности, которого не хватало атмосферным моделям — он увереннее тащит багги по грязи и в подъемы, а максималка достигает 129 км/ч.

Радиатор и турбину поставили сзади двигателя: так она лучше охлаждается, а раскаленный воздух уходит назад и не перегревает салон.

Трансмиссия OmniDrive с двойным охлаждением. В корпусе вариатора четыре точки обдува: холодный воздух поступает отдельно на ведущий и ведомый шкивы, горячий — принудительно выводится наружу. Это защищает ремень от перегрева.

Амортизаторы FOX QSE настраиваются из салона с помощью кнопок на руле. Райдер может выбрать один из трех режимов:

• мягкий — для спокойного туризма;
• средний — сбалансированный;
• жесткий — для быстрых прохватов.

Сами подвески тоже более продвинутые, чем у других багги CFMOTO — с ходами 432 мм спереди и 508 мм сзади. Благодаря этому Z10 лучше держит дорогу на крупных ухабах и может ехать быстрее с тем же комфортом.

Интерьер в стиле спорткара. В центре панели установлен 12-дюймовый сенсорный дисплей с Apple CarPlay, а скорость и режимы привода вынесены на отдельный экран перед рулем. Кнопки управления музыкой, мотором и подвеской расположены на руле, чтобы менять настройки на ходу.

Сиденья с боковой поддержкой надежно фиксируют райдера. Их можно смещать вперед-назад, чтобы настроить под свой рост.

Продуманная безопасность. У Z10 прочный сварной каркас, а металлические кронштейны в кабине закрыты мягкими защитными накладками — чтобы экипаж не ударялся об них. Пол багги оснастили сливными пробками, поэтому после езды по лужам салон можно мыть из шланга.

Оснащение — на высоте: в базовой комплектации CFMOTO Z10 установлены камера заднего вида, NFC-ключ, регулируемые амортизаторы FOX, 30″ резина CST PULSE XT на 14″ литых дисках с бедлоками, лебедка и усилитель руля (EPS).