Липецк, Воронеж и Тамбов снова столкнулись с проблемами на рынке топлива. В городах образуются километровые очереди на работающих АЗС вертикально-интегрированных холдингов («Роснефть», «Лукойл» и др), которые продают топливо по паре часов в день и ограничивают объем отпуска.

По состоянию на 11 августа обострилась ситуация в Липецкой и Воронежской областях. В Липецке «Лукойл» и Teboil резко сократили поставки топлива, что подтвердил губернатор Игорь Артамонов. На АЗС «Роснефти» ситуация особенно не отличается: топливо ввозится небольшими партиями и распродается в считаные часы. У работающих заправок ежедневно выстраиваются огромные очереди автомобилей в ожидании новых поставок. Водители опасаются, что снова придется ночевать в машинах у АЗС, ожидая утренних поставок. Жители регионов обсуждают ситуацию в соцсетях, организуя стихийные группы и чаты по территориям.

«Час отстоял в очереди, из-за этого опоздал на работу. Пдъехал к колонке — бензин закончился. У сетей, похоже, все хорошо только в отчетах: людям предлагают тратить полдня на жаре в очереди и уезжать ни с чем», «Сначала создают дефицит, потом устанавливают лимиты», «Приехал утром — очередь уже на полквартала. Приехал вечером — бензина нет. Это ежедневная лотерея», — говорят водители.

Стоит отметить, что губернатор Липецкой области сообщал в своих соцсетях о дефиците поставок в регион. По его словам, власти ведут переговоры с руководством нефтяных компаний об обеспечении области топливом. Артамонов обозначил, что «Лукойл» и Teboil существенно сократили объемы поставок, а топливо «Роснефти» также ограничено в объеме.

В Воронежской области участники рынка и автомобилисты также сообщают о дефиците, лимитах и огромных очередях. В зависимости от сети покупателям отпускают от 20 до 60 литров бензина и от 30 до 250 литров дизельного топлива. На большинстве АЗС действует запрет на продажу топлива в канистры.

Водители комментируют эту ситуацию так: «Люди в чатах уже сами ведут карту работающих заправок. Получается, водители организовали систему лучше, чем компании с миллиардными оборотами», «Заправляюсь у региональных уже несколько дней. Качество бензина, как оказалось, лучше –  расход не вырос, двигатель не дергается, как после заправки на «Роснефти». Главное — не нужно стоять по два часа. Да, дороже, но простой на работе обходится еще дороже», «Нельзя взять в канистру, нельзя нормально заправить машину, нельзя спланировать поездку. Зато нам продолжают рассказывать, что ситуация под контролем».

Как уже писал «Абирег», на фоне проблем крупных сетей независимые АЗС пытаются самостоятельно искать ресурс. Вертикально интегрированные нефтяные компании в первую очередь направляют доступные объемы на собственные станции и ограничивают оптовые продажи сторонним сетям, даже по предоплаченным партиям. Отраслевые ассоциации уже обратили внимание правительства на эту ситуацию и попросили вмешаться. В сложившейся ситуации независимые АЗС поддерживают рынок, изыскивая всевозможные ресурсы для обеспечения поставок, в том числе за счет импорта.  Например, доля белорусского бензина на некоторых независимых заправках Воронежской области уже достигает 90%, так как отечественное топливо остается для розницы просто заблокированным производителями.  

Для независимых игроков такая схема означает более сложную логистику и дополнительные расходы, но позволяет удерживать относительную стабильность в регионах.