Служба відновлення тендерить аж 6,7 млрд на капремонт лише двох шматків доріг

14.07.2026   //  

Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області 1 та 6 липня розкрила пропозиції на двох тендерах щодо реконструкції та капітального ремонту трас на загальну очікувану суму 6,70 млрд грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

Йдеться не про латання ям, а про капітальні роботи на ділянках доріг загальною довжиною всього 26 км. Це незначна по мірках України дистанція. В Києві це відстань між станціями метро «Харківська» і «Житомирська». Однак розмір фінансування, якого потребуватимуть ці ремонти на Миколаївщині, значний. За 6,7 млрд грн можна було б побудувати захисні споруди для півтораста підстанцій обленерго по всій країні.

Один тендер на очікувану суму 4,22 млрд грн стосується реконструкції дороги М-14 Одеса-Мелітополь-Новоазовськ на ділянці км 110+000 + км 126+000 довжиною 16 км. Аукціон виграло ТОВ «Європейська дорожньо-будівельна компанія» з ціною 4,22 млрд грн. Воно зробило знижку в розмірі 5,50 млн грн, або 0,1% очікуваної суми. Дорожчим конкурентом було ТОВ «Ростдорстрой».

Інший тендер на очікувану суму 2,48 млрд грн стосується капремонту автодороги загального користування державного значення Н-24 Благовіщенське – Миколаїв (через м. Вознесенськ) на ділянці км 134+050 – км 146+497 довжиною 12 км. Тут «Ростдорстрой» виявився єдиним учасником із ціною 2,47 млрд грн. Фірма скинула 4,96 млн грн, або 0,2% очікуваної суми.

На більшому тендері анонімна фірма скаржилась на вимогу аналогічного досвіду. Служба вимагала надати договір на будівництво, реконструкцію чи капремонт автодоріг загального користування або штучної споруди на них за останні п’ять років, виконаний мінімум на 50% загальної ціни договору. Фірма просила знизити вимогу до 20% або 30% через скорочення видатків внаслідок повномасштабного вторгнення. Замовник знизив вимогу до 30% саме на цьому тендері, а на іншому ніхто цього не вимагав, тож вона так і лишилась на рівні 50%.

Також аноніми просили прибрати вимоги щодо надання трудових книжок або витягів з них, мовляв, достатнім підтвердженням є накази. Замовник відмовився, бо «трудова діяльність, в тому числі досвід роботи на відповідній посаді, відображаються саме в трудовій книжці або у витязі з електронної трудової книжки». За його словами, часто й густо недобросовісні учасники подають некоректні або нечинні дані в частині наказів на прийняття на посаду.

На обох тендерах був мінімальний список техніки з характеристиками не гірше зазначених замовником і працівників певних спеціальностей, а також вимога підтвердження наявності асфальтобетонного та бетонного заводів. Аналогічний договір мав підтверджувати досвід виконання певних видів робіт в обсягах не менше зазначених замовником. Крім того, річний дохід за будь-який з останніх трьох років (2023, 2024 або 2025 рік) мав бути не менше 30% очікуваної суми на більшому тендері та не менше 50% очікуваної суми на меншому тендері.

Службу відновлення Миколаївщини із січня 2021 року очолює Олександр Антощук.

Як повідомляло миколаївське видання «Інше ТБ», Олександра Антощука призначили на цю посаду ще в грудні 2015 року, однак вже в липні 2016 року звільнили з неї за результатами засідання колегії Укравтодору за невиконання посадових зобов’язань. У травні 2019 року Антощук поновився на посаді за рішенням суду. Однак за кілька днів Укравтодор повідомив про його повторне звільнення через «невиконання службових обов’язків». У Держагентстві автомобільних доріг заявили тоді, що його повторно звільнили за те, що він поновився на посаді, сфальсифікувавши документи в суді. Крім того, після свого відновлення чиновник нібито чинив тиск на співробітників Служби автомобільних доріг у Миколаївській області, про що у відомстві пообіцяли повідомити правоохоронні органи. У вересні 2019 року суд вдруге поновив Антощука на посаді начальника Служби автошляхів Миколаївської області.

Анна Сорока, «Наші гроші»