Президиум правкомиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока под председательством полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева подписал соглашение с Газпромбанком о строительстве крупного транспортно-логистического центра в Забайкальске. Инвестиции составят более 17 миллиардов рублей.

Новый центр станет первым этапом создания Забайкальского международного промышленно-логистического кластера. Он даст региону более 500 новых рабочих мест, дополнительные налоги и возможности для развития бизнеса в приграничном районе.

Через погранпереход Забайкальск уже сегодня проходит около 60% всех железнодорожных грузов между Россией и Китаем. Это крупнейший сухопутный железнодорожный переход между двумя странами. И его пропускная способность давно стала «узким горлышком»: в отдельные сутки количество заявок на погранпереход превышает его пропускную способность в три раза.

Новый логистический центр призван решить эту проблему. Он будет принимать, перегружать, хранить и отправлять дальше увеличивающиеся потоки грузов — продовольствие, сельскохозяйственное сырьё, технику и промышленную продукцию. Центр получит выход на федеральную трассу А-350, собственную дорогу к пограничному переходу и доступ к российской и китайской железнодорожным колеям.

Параллельно с созданием логистического центра в Забайкальске идёт строительство второго железнодорожного пути между Забайкальском и Маньчжурией. Межправительственное соглашение о его строительстве было подписано в мае 2026 года по итогам переговоров президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.

Реализация проекта позволит к 2030 году нарастить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 миллионов тонн в год. Вместо нынешних 25 поездов по участку смогут проходить до 50 поездов в каждом направлении в сутки.

Универсальный транспортно-логистический комплекс планируют возводить одновременно со строительством второго главного пути.

Для Забайкальского края, который давно нуждается в модернизации приграничной инфраструктуры, это один из самых масштабных инвестиционных проектов последних лет. Газпромбанк рассматривал возможность финансирования проекта по концессионной модели ещё с 2023 года. Теперь соглашение подписано.

Как отметил Юрий Трутнев на заседании правкомиссии, «сегодня около 11 млрд рублей направлено на цели строительства инфраструктуры для инвестпроектов. Это тоже очень важно, потому что без экономики отдельно социальная среда не развивается».

При этом общая стоимость создания Забайкальского международного промышленно-логистического кластера может превысить 40 миллиардов рублей. Текущий проект — лишь первый этап.

Для приграничного Забайкальска, где остро стоит проблема занятости, новый центр — это более 500 новых рабочих мест. Плюс дополнительные налоговые поступления в бюджет и возможности для развития малого и среднего бизнеса в районе.

Центр будет специализироваться на работе с продовольствием, сельхозсырьём, техникой и промышленной продукцией. Он получит собственную дорогу к пограничному переходу и выход на федеральную трассу, что сделает его одним из самых удобных логистических узлов на российско-китайской границе.

Ранее в этом году в Маньчжурии, рядом с пунктом пропуска «Забайкальск», также начали строить современный транспортно-логистический хаб и цифровой наземный порт — для развития приграничной торговли с Забайкальским краем и Дальним Востоком.

Как обычно бывает с проектами такого масштаба, детали реализации остаются за кадром. История забайкальских инфраструктурных проектов показывает: анонсы громкие, а реальные стройки часто затягиваются на годы.

В Забайкальске уже не первый год говорят о модернизации погранперехода. МАПП «Забайкальск» должны были реконструировать ещё в 2020–2023 годах, затем сроки сдвинули на 2025–2027 годы. Теперь появился новый проект — логистический центр. Сработает ли он на этот раз — покажет время.

Пока же — 17 миллиардов рублей, красивые обещания и реальность, в которой грузы продолжают застревать на границе, а жители приграничных районов ждут не столько «хаба мирового уровня», сколько нормальных дорог и работы.