La movilidad excepcional provocada por los desplazamientos de miles de usuarios para buscar los mejores lugares desde los que contemplar el eclipse total de este miércoles en Catalunya dejó también cifras históricas y situaciones de colapso en varias estaciones de Rodalies. Las líneas R15 y R16 registraron un importante incremento de viajeros, pese al refuerzo de plazas programado por Renfe. Durante la tarde, las estaciones de Sants y de Sant Vicenç de Calders se llenaron de pasajeros y Protecció Civil tuvo que activar el plan Ferrocat. Por la noche, de regreso al área de Barcelona , el gentío se trasladó a estaciones como las de Tarragona, Torredembarra y Altafulla, y requirió la actuación de los Mossos para evitar situaciones de peligro en los andenes. Esta mañana, el gerente de operaciones de Rodalies, David Andrés, ha pedido "perdón" a todos los usuarios por las escenas vividas, pero ha asegurado que "nada falló" y que Renfe hizo "todo lo que pudo" para aumentar la capacidad de los trenes.

La operadora aumentó la capacidad de la R16 con el doble de las plazas habituales, y la R15, con un 60% más

En entrevistas en la cadena SER y RAC1, Andrés ha recordado este jueves que la capacidad de los trenes de la R16 y la R15 se amplió durante todo el día. En el caso de la R16 (Barcelona-Tortosa), la cifra de plazas disponibles llegó a los 3.600 pasajeros, el doble de la media diaria habitual, que se sitúa en torno a los 1.800 usuarios entre los trayectos de ida y vuelta. Esto supone un incremento del 100% respecto a un día normal. La R15 (Barcelona-Reus-Riba-roja d'Ebre) también registró un aumento significativo. Según los datos del Govern, y tal como ha recordado este jueves Andrés, la línea pasó de una media diaria de 1.000 viajeros entre ida y vuelta a 1.600, lo que representa un incremento del 60%. También Adif, en boca de su responsable en Tarragona, Benjamin Molas, ha admitido que hubo "un problema de previsión".

Paradas del tren especial de la línea R16 de Rodalies para el eclipse en Catalunya. / Rodalies /EP

A pesar del refuerzo, el responsable de Rodalies ha pedido disculpas a todos los viajeros que, por la tarde, tenían previsto desplazarse hacia el sur de Catalunya y no pudieron hacerlo. "Desgraciadamente, no tenemos más material, no disponemos de más trenes para poder poner más plazas porque no podemos dejar de prestar servicio al resto de viajeros del territorio", ha insistido. Al no poder aumentar todavía más la oferta, tuvo que reorganizar el servicio con los recursos disponibles. "Sabíamos que habría mucha afluencia, sabíamos que viajaría mucha gente, pero ya dotamos a la R15 y la R16 de la máxima capacidad posible para transportar viajeros", ha lamentado Andrés.

En concreto, tal como explicó la cuenta oficial de Rodalies en X durante las horas de más caos, pudieron configurarse en doble composición –largos– los trenes de la R16 y los de la R15. El resto de las circulaciones –todas aquellas con destinos como Zaragoza, Caspe o València y que también se detienen en Tarragona y las Terres de l'Ebre–, así como los trenes de la R17 (Salou-PortAventura) y los de la R13 y R14 (Lleida-Pirineus), siguieron funcionando con las plazas habituales. Para Andrés, hasta que no lleguen los nuevos trenes encargados a Alstom "durante el primer o segundo trimestre del año que viene", los problemas relacionados con la falta de material seguirán presentes en la red ferroviaria catalana.

A la elevada demanda se sumó una incidencia de señalización en Castelldefels entre las tres y las cuatro de la tarde que complicó las conexiones ferroviarias en plena operación salida. Andrés ha reconocido que el problema afectó especialmente a la circulación, ya que "solo podían pasar dos trenes por hora en ambos sentidos" y los retrasos se alargaron hasta media hora. Además, las aglomeraciones dejaron bloqueado el R16 de las 16.30 en Sants –los pasajeros tocaban constantemente los botones de alarma y de apertura de puertas– y el tren estuvo parado durante dos horas.

Las aglomeraciones en Sants se alargaron hasta bien entrada la hora del primer 'contacto' del eclipse, pero luego se repitieron, ya por la noche, en estaciones como Torredembarra o Altafulla-Tamarit, cuando los que habían viajado hasta la franja de totalidad querían regresar hacia Barcelona. En Tarragona, los Mossos actuaron para regular el acceso a la estación y evitar situaciones de peligro en los andenes. El gerente de operaciones de Rodalies ha asegurado que la operación conjunta con la policía "no fue improvisada" y que ya estaba coordinada de antemano.

Colas en la estación de Sants para comprar billetes y reclamar los viajes que no se han podido realizar / John McAulay / ACN

Para facilitar el regreso de los viajeros, Rodalies de Catalunya tenía programado un tren especial de la R16 desde Tortosa con destino a Barcelona poco antes de las diez de la noche. Además, ante la posibilidad de que algunos pasajeros no pudieran subir en los vagones abarrotados, Renfe llevó hasta Tortosa un segundo tren. Según ha explicado Andrés, solo pudieron hacerlo cogiendo uno de los trenes de la R11 que duerme en la Estació de França. Una acabado su recorrido habitual (Barcelona-Portbou), viajó hasta Tortosa y, ya pasada la medianoche, hizo de 'escoba' con todos los pasajeros que permanecían en los andenes. Según Andrés, solo lo cogieron un centenar de personas.

El refuerzo de Rodalies y Regionals por el eclipse, sin embargo, no ha dejado satisfechos ni a los usuarios ni a la oposición política al Govern. El PP ha criticado que el ministro de Transportes, Óscar Puente, no haya salido a dar explicaciones tanto por la situación de los trenes como por el apagón en el aeropuerto de El Prat, y Junts ya ha registrado una batería de 17 preguntas parlamentarias para que el Govern esclarezca los hechos. También ha pedido más información al Executiu de Salvador Illa la plataforma de usuarios Dignitat a les Vies, que en un comunicado ha exigido conocer el dispositivo concreto en Rodalies y Regionals ante el eclipse y ha presentado una solicitud de acceso a la información pública. También ha reclamado explicaciones, tal como ha avanzado EL PERIÓDICO, el alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, que ha señalado a Renfe y a Adif como los principales responsables.

Durante el día, los problemas ya se habían registrado en algunos de los trenes de Regionals que iban hacia el sur por problemas con el aire acondicionado y la capacidad de los vagones. En algún momento, los usuarios tuvieron que bloquear las puertas para tratar que entrara aire. Andrés ha asegurado que todos los trenes que tienen estropeados los sistemas de ventilación se consideran "averiados" y no circulan, pero ha admitido que la sensación térmica dentro de los vagones se vio afectada por la aglomeración de personas.

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