De elektriske sparkesyklene har kommet som en farsott i Norge de siste årene. Her er det en kombinasjon av privateide og sparkesykler som kan leies, som regel via en app. I norske byer er det nå flere tusen sparkesykler til leie.

Smart for å komme seg kjapt og enkelt rundt. Men det er heller ikke til å komme fra at sparkesykkel-bruken er omdiskutert. Mange tar nemlig ganske lett på trafikkreglene.

Men det bør de ikke gjøre. For reglene gjelder også for sparkesykler. Det fikk en mann i 30-årene i dag  oppleve i Oslo sentrum. Han ble observert av en politipatrulje mens han kjørte mot rødt lys (og samtidig pratet på mobiltelefonen). Da var det ingen bønn:

EKSPLOSJON: Sparkesyklene har kommet som en farsott i norske byer og tettsteder de siste årene. Foto: Ingvild Gjerdsjø / TV 2

– Patruljen ga mistenkte et forelegg på 1950 kroner for å ha kjørt på rødt lys, skriver operasjonsleder Rune Hekkelstrand, i politiloggen. 

BRYTER REGLENE: Ingunn Handagard er pressesjef i NAF Foto: Magnus Nokland \ TV 2

– Det er viktig å huske at trafikkreglene gjelder for elsparkesykler, på samme måte som om man kjører bil eller vanlig sykkel. Det betyr blant annet at du har vikeplikt for trafikk fra høyre, må stoppe for rødt lys og må stoppe for gående i gangfelt foran deg, sier Ingunn Handagard som er pressesjef i NAF, til Broom.

– Er dette et stort problem?

– Vårt inntrykk er dessverre at ganske mange bryter reglene. Det gjelder både for elsparkesyklister og vanlige syklister. Alle trafikantgrupper må følge reglene. Det gir smidigere og tryggere trafikk for både de som går, sykler og kjører bil, sier Handagard. 

KONTROLL: Både politiet og Statens vegvesen har fokus på å kontrollere sparkesylker. Foto: Christoffer Bogstad / TV 2

Nei, dette er definitivt ikke lovlig

I forkant av skolestart, oppfordrer NAF også politiet om å kontrollere elsparkesykler som brukes til og fra skolen,

– Det er enkelt å fjerne fartssperren på en elsparkesykkel og enkelte sykler selges også med høyere hastigheter over disk eller på nettet. Vi mener politiet må benytte sjansen ved skolestart til å avdekke ulovlige elsparkesykler, sier Handagard. 

Det er en rekke krav til elsparkesykler. Det er en aldersgrense på 12 år for å kjøre dem, og det er hjelmpåbud for alle under 15 år. Elsparkesyklene skal kunne kjøre i maksimalt i 20 km/t. Og sykkelen skal være forsikret.

Til tross for at det er tre år siden det ble lovpålagt å ha ansvarsforsikring på elsparkesykler, er det fremdeles fire av fem som ikke har det. Hvis en privat elsparkesykkel mangler forsikring og forårsaker skader, blir eieren økonomisk ansvarlig. Er elsparkesyklisten under 18 år, kan ansvaret falle på foreldrene.  

To på én kan gi deg millionregning

UTSATT: Sparkesyklistene lever i mange tilfeller farlig ute i trafikken, da er det også ekstra viktig at de overholder trafikkreglene. Foto: TV 2

–  Foreldre må sørge for at elsparkesykkelen til barnet er forsikret. I tillegg bør alle foreldre som har barn som bruker disse, sjekke at sparkesykkelen ikke har blitt trimmet, fortsetter Handagard.

Ifølge Trafikkforsikringsforeningen er gjennomsnittlig skadekostnad på elsparkesykkel-ulykker 100.000 kroner, mens ved alvorlige personskader kan beløpene bli på flere millioner kroner.  

– Dette viser at det er veldig viktig at foreldrene er våkne og sørger for at barna kjører med lovlige og forsikrede elsparkesykler. Og det er også avgjørende å huske på aldersgrensen for å kunne kjøre dem og hjelmpåbudet, sier pressesjefen i NAF. 

Stoppet med sparkesykkel på E6 – skulle på harryhandel

Så mye koster det å bryte reglene, les mer i artikkelen under: