В Москве приступили к новому этапу строительства станции «Достоевская» Кольцевой линии метро — созданию наклонного хода. Об этом сообщил в «Максе» мэр Москвы Сергей Собянин.

«Это эскалаторный тоннель, соединяющий подземную станцию с вестибюлем. Специалисты работают в сложных гидрогеологических условиях, поэтому применяют технологию замораживания грунта. Длина проходки эскалаторного тоннеля превысит 92 метра», — сообщил Мэр Москвы.

«Достоевская» станет первой новой станцией Кольцевой линии более чем за 70 лет. Ее строят в центре Москвы, вдоль Суворовской площади, рядом с улицами Самотечной и Дурова, а также Екатерининским парком.

После открытия станции улучшится транспортная доступность для 200 тысяч жителей Мещанского, Тверского районов и Марьиной Рощи. Ожидается, что до 20 процентов снизится нагрузка на станции «Проспект Мира» Кольцевой и Калужско-Рижской линий.

Ранее Собянин также рассказал о продолжающемся обновлении подвижного состава московского метро. В марте 2024 года началась замена поездов на Замоскворецкой линии, а в декабре прошлого года на ней появился поезд «Москва-2026».

В 2026 и 2027 годах московский метрополитен ожидает поставку в общей сложности 700 вагонов. Они должны завершить обновление Замоскворецкой линии и выйти на Рублево-Архангельскую линию.

За последние десять лет метро получило более пяти тысяч новых вагонов. Они уже работают на Кольцевой, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях. Новыми составами полностью укомплектованы Большая кольцевая и Троицкая линии.

Оборудование для московских поездов производят предприятия в разных регионах России. Санкт-Петербург поставляет дверные системы и оборудование для видеонаблюдения, Тверская область — климатическое оборудование, световые линии, панели навигации и элементы интерьера и экстерьера.

Тяговые двигатели производят во Владимирской области, редукторы — в Демихово Московской области. Ростовская область поставляет цифровые информационные системы для вагонов, Нижегородская область — поручни салона, Республика Татарстан — сиденья и кресла машиниста.

Все новые поезда московского метро обслуживаются по контракту жизненного цикла. Производитель отвечает за техническое состояние вагонов в течение 30 лет.