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Nach vielen Monaten in der dunkelsten Ecke der Formel 1 hat Aston Martin beim Großen Preis von Ungarn sein XXL-Upgradepaket vorgestellt und auf Anhieb einen großen Schritt nach vorne gemacht. Aber wie viel bringen die neuen Teile im Vergleich zur Konkurrenz wirklich? Der langjährige Top-Ingenieur Rob Smedley hat sich die Daten angesehen und eine bemerkenswerte Entwicklung erkannt. 

Mit seinem neuen Upgrade-Paket hat Formel-1-Rennstall Aston Martin die rote Königklassen-Laterne in Ungarn endlich an Cadillac abgegeben. Fernando Alonso und Lance Stroll demonstrierten in Budapest eindrucksvoll, dass das 16 Teile umfassende Paket funktioniert.

Um zu verstehen, wie gut das Upgrade wirklich ist, hat sich der langjährige Formel-1-Ingenieur Rob Smedley die Daten genauer angesehen und einen Vergleich zwischen Alonso und Williams-Pilot Carlos Sainz gezogen. 

"Man sieht, dass Alonso in den langsamen Kurven überall viel schneller ist [als Sainz]. Er hat dort viel mehr Downforce. Es ist ein viel stabileres und besser performendes Auto [als der Williams]", erklärte Smedley im "High Performance"-Podcast. 

Das große Problem von Aston Martin ist aber weiterhin der Honda-Motor, der gegen den Williams mit Mercedes-Aggregat nichts zu melden hat. "Man sieht beim Vergleich mit dem Mercedes-Motor, dass er auf allen Geraden gekillt wird. Auf allen Geraden ist Sainz bis zu 10 km/h schneller, was ziemlich beeindruckend ist. Das war der erste Punkt, der für uns wirklich bemerkenswert und interessant war", schilderte der frühere Ingenieur. 

Anschließend analysierte Smedley den Rückstand von Aston Martin auf die Pole-Runde. "In den ersten fünf, sechs Rennen bis Spanien lag dieses Defizit bei 4,1 Prozent", erklärte er. Als die anderen Teams in Barcelona neue Teile brachten, wuchs der Rückstand von Aston Martin auf knapp fünf Prozent an. 

"Aber in Budapest waren sie bei 3,9 Prozent. Sie haben Zeit auf alle gutgemacht. Das heißt, dass Aston Martin die gleiche Pace behalten hat, wie alle Top-Teams", schilderte Smedley, der darauf hinwies, dass Aston Martin dies noch ohne neuen Honda-Motor schaffte, der erst in Zandvoort kommen soll. "Das ist eine echte Motoren-Strecke. Es wird interessant zu sehen sein, ob sie da mithalten können. Der Motor-Rückstand in Budapest war ein kleineres Problem, als es in Zandvoort der Fall sein wird. Aston Martin braucht wirklich Fortschritte von Honda."

Besser als Cadillac und Williams sei Aston Martin allerdings schon allein mit seinem neuen Aerodynamik-Paket, urteilte der Ingenieur. Besser als Haas seien die Briten allerdings "noch nicht", so seine Einschätzung. Dennoch habe man in Silverstone nun eine "stabilere Plattform" geschaffen, auf der sich weiter aufbauen lasse, sagte Smedley, der von einer "beeindruckenden" Entwicklung sprach.