В Петербурге представили обновленную версию трамвая 71-921 «Корсар». Вагон, созданный специально для метровой колеи, получил новую кабину, более мощную климатическую систему, увеличенный салон и запас автономного хода до километра. При модернизации инженеры учли опыт нескольких лет эксплуатации первых «Корсаров» и отзывы пассажиров и водителей.

Презентация прошла на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого. В ней приняли участие вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, председатель городского Комитета по транспорту Денис Минкин, представители промышленного блока Смольного и производителя — компании «ПК Транспортные системы».

Главная особенность «Корсара» — ширина колеи. Вагон рассчитан на пути шириной 1000 мм, которые сегодня сохранились только в трех российских городах — Калининграде, Пятигорске и Евпатории.

Первый «Корсар» появился в 2020 году и стал первым в России полностью низкопольным трамваем для узкой колеи. С 2022 года 16 таких вагонов работают в Калининграде. Их общий пробег уже превысил 2 млн километров.

Накопленный за эти годы опыт и лег в основу версии 2026 года. Как отметил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, инженеры не просто изменили внешний вид машины, но и серьезно переработали ее техническую начинку.

«Обновленный „Корсар“ создан на базе петербургских инженерных решений, но адаптирован под метровую колею. После презентации вагон отправится в Пятигорск, где в течение месяца пройдет тестовую эксплуатацию на городских маршрутах. В новом вагоне применены передовые разработки инженеров: современная электроника, система контроля бдительности водителя „Антисон“ и цифровые сервисы. При рестайлинге вагона конструкторы также учли пожелания горожан, собранные при эксплуатации предыдущей версии „Корсара“», — рассказал Кирилл Поляков.

Одно из заметных изменений — увеличенный запас автономного аварийного хода. При повреждении или обрыве контактной сети «Корсар» способен проехать на аккумуляторах до километра. Это позволяет вагону самостоятельно покинуть проблемный участок и не блокировать движение.

Изменили и конструкцию тележки. Производитель утверждает, что решение обеспечивает более плавный ход на путях разного состояния, а широкий проход в надтележечных зонах помогает ускорить посадку и высадку пассажиров. Компоновку оборудования также переработали, чтобы сократить время технического обслуживания и ремонта.

В салоне теперь 31 сидячее место вместо прежних 29, а общая вместимость достигает 177 пассажиров. Предусмотрены пространства для инвалидных и детских колясок и велосипедов. Трамвай полностью низкопольный и приспособлен для маломобильных пассажиров.

Учитывая возможную эксплуатацию в южных регионах, вагон получил два кондиционера повышенной мощности и сдвижные форточки. Для пассажиров предусмотрены USB-розетки, Wi-Fi и двусторонние информационные экраны.

Изменилась и кабина водителя: появился новый пульт, усовершенствована эргономика, установлены двуступенчатые отопители и система «Антисон», контролирующая бдительность водителя.

Еще одно направление модернизации — экономичность. Благодаря системе рекуперации производитель рассчитывает снизить расход электроэнергии на 12–18%. Система пассажироподсчета позволит транспортным предприятиям анализировать загрузку маршрутов.

«Каждый вагон — результат труда сотен специалистов и передовых инженерных решений, которые делают поездки удобными и доступными для миллионов пассажиров по всей стране», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.

В ближайшее время обновленный «Корсар» отправят в Пятигорск. В течение месяца вагон будут испытывать непосредственно на городских маршрутах. Если заявленные характеристики подтвердятся, модель сможет претендовать на дальнейшие серийные поставки в города с метровой колеей.

В Смольном отмечают и экспортные перспективы разработки: метровая колея используется во многих городах за пределами России. По словам Кирилла Полякова, выпуск таких моделей важен не только для транспортной отрасли, но и для развития петербургской промышленности.

«Выпуск новой модели „Корсара“ важен для Петербурга как элемент развития транспортной системы и драйвер отечественной промышленности. Кроме того, продукт обладает экспортным потенциалом — метровая колея используется в ряде зарубежных стран», — подчеркнул вице-губернатор.

Невский завод электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого работает в Петербурге с 2018 года. Сейчас здесь выпускают более десяти моделей одно- и двусторонних трамваев. Собранные на предприятии вагоны эксплуатируются как в Петербурге, так и в других российских регионах.

Развитие электротранспорта входит в программу губернатора Петербурга «10 приоритетов». В администрации Северной столицы подчеркивают, что модернизация транспортной системы одновременно дает заказы петербургским предприятиям и позволяет развивать собственные инженерные и производственные компетенции.