En större del av regeringens anslag ska gå till att byta ut den fossila dieseln i de fordon och arbetsmaskiner som används vid reinvesteringar och utbyggnaden av stamnätet. En mindre del går till att blanda in förnybart flygbränsle till helikoptrar, som används för att inspektera, underhålla och reparera ledningar. Rent praktiskt sker bränslebytet i upphandlade pågående entreprenadprojekt.

Uppdraget är tidsbegränsat, och ska täcka merkostnader för ett drivmedelsbyte under juli till december 2026.

– Även om det är en tidsbegränsad satsning ger den oss en möjlighet att testa och utvärdera vad ett omfattande bränslebyte innebär och hur våra krav skulle kunna se ut framöver när vi mer permanent fasar ut fossila drivmedel från vår verksamhet. För det är jag övertygad om att vi måste göra, säger Thomas Pålsson.

Regeringen gav i våras Naturvårdsverket uppgiften att kartlägga vilka statliga myndigheter, med höga utsläpp, som har möjlighet att ställa om till fossilfria alternativ för fordon, arbetsmaskiner och fartyg. I slutändan är det åtta myndigheter som omfattas av satsningen, däribland Svenska kraftnät.

Regeringens anslag ska täcka ett drivmedelsbyte under juli till december 2026. Svenska kraftnät har antagit att för de 8 miljoner kronor som vi får kan det vara möjligt att byta 700 000 - 800 000 liter fossil diesel till HVO100 (Hydrerad Vegetabilisk Olja), och att blanda in SAF (Sustainable Aviation Fuel) i fossilt flygbränsle som används i helikoptrar. Men det är många faktorer som påverkar mängden till exempel aktuella bränslepriser.

Eftersom det är en tidsbegränsad satsning, till och med sista december i år, bedömer Svenska kraftnät att det blir svårt att på den korta tiden öka andelen eldrivna fordon och arbetsmaskiner som en del av satsningen. Det går däremot bra att byta till förnybara bränslen som inte kräver lika stora anpassningar av fordon och arbetsmaskiner.