Avrupa'nın en büyük ekonomisi, Ren Nehri’nde su seviyesinin gerilemesi sonrası alarmda.

Alman ekonomisinin can damarı

Sanayi merkezlerinden geçen Ren Nehri, otomobil fabrikaları, kimya tesisleri ve büyük nehir limanlarına da ulaşım sağlıyor.Sığlaşan sular, nehirde taşınabilecek gemi yük miktarlarına çok daha sıkı sınırlamalar getirilmesine yol açıyor. Bu durum, nehir navlun ücretlerini tırmandırırken Alman hükümeti üzerindeki harekete geçme baskısını da artırıyor.

Yeni atanan Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger’in, tırmanan krize çözüm bulabilmek amacıyla bugün Bonn’da sanayi temsilcileri, taşımacılık şirketleri ve liman yöneticileriyle bir araya gelmesi planlanıyor.

Ren Nehri Almanya ekonomisi için neden bu kadar önemli?

ING ekonomisti Rico Luman'a göre Ren Nehri, Almanya'nın iç su yolu taşımacılığının yaklaşık yüzde 80'ini karşılıyor. Her yıl yaklaşık 285 milyon ton yük, Almanya'nın en büyük sanayi merkezlerini Hollanda'nın Rotterdam Limanı'na bağlayan bu güzergâh üzerinden taşınıyor.

Yük kapasitesi üçte bire düştü

Almanya’nın çelik üretim merkezi Ruhr bölgesindeki Duisburg Limanı, gemi yükleme kapasitelerinin normal seviyelerin yaklaşık üçte birine kadar düştüğünü bildirdi. Taşımacılıkta daha küçük gemilere yönelim yaşanırken, demir yolu ve kara yolu taşımacılığının kullanımı da arttı. Petrol sektöründe ise yükler bazı durumlarda 300 ila 400 tonla sınırlandırılıyor. Bu durum, aynı miktardaki yükün taşınabilmesi için sefer sayısının önemli ölçüde artmasına yol açtı.

Nakliye maliyetleri rekor kırdı

Artan sefer ihtiyacı nakliye ücretlerini de yükseltti. Hollandalı Insights Global şirketinin verilerine göre, Karlsruhe ile Amsterdam, Rotterdam ve Anvers limanları arasında petrol ürünlerinin taşınma maliyeti bu ay ton başına 200 euroya yükseldi. Böylece Ağustos 2022'de kaydedilen ton başına 130 euroluk önceki rekor da aşılmış oldu.

Sanayi üretimi de etkileniyor

Alternatifler de yetersiz

Ancak uzmanlara göre nehir taşımacılığının yerini diğer ulaşım yöntemleriyle doldurmak hem maliyetli hem de zor.

Almanya'da uzun süredir kamyon şoförü açığı yaşanırken, Orta Doğu'da devam eden savaşın etkisiyle akaryakıt fiyatlarındaki artış da taşımacılık maliyetlerini yükseltiyor. Demir yolu altyapısı da yük taşımacılığı açısından kapasite sorunlarıyla karşı karşıya.

Kuraklığın ekonomik faturası

ING ekonomisti Carsten Brzeski, 2018 yılındaki kuraklığın Almanya'nın ekonomik büyümesini yaklaşık 0,3 puan düşürdüğünü hatırlatarak, bu yıl etkinin daha da büyük olabileceğini söyledi.