Козловскис подчеркнул, что речь не идет о государственной поддержке. Правительство попросит у Сейма предоставить такие полномочия для участия в привлечении временного финансирования, если в этом возникнет необходимость. Сумма может составить "от нуля до 30 млн евро".

Также он сообщил, что срок погашения предоставленного airBaltic государственного займа в размере 30 млн евро планируется продлить до 31 декабря.

Ранее срок погашения займа был установлен до 31 августа. Решение о продлении срока погашения займа также должен будет принять Сейм.

Как сообщалось ранее, 16 апреля депутаты Сейма согласились предоставить airBaltic краткосрочный государственный заем в размере 30 млн евро. Срок погашения основной суммы краткосрочного государственного займа и процентов по нему — 31 августа. Заем предоставлен без обеспечения.

К 24 июля airBaltic погасила основную сумму государственного займа и предусмотренные договором процентные платежи на общую сумму 12,9 млн евро.

Козловскис пояснил, что Латвии принадлежат облигации на сумму 50 млн евро, или 13% от общего количества облигаций, поэтому необходимо пропорционально установить максимальную сумму приобретения дополнительных облигаций, в пределах которой Кабинет министров (КМ) имел бы право принимать решения. Эта сумма составляет до 30 млн евро.

"После получения полномочий Кабинету министров также потребуется принять отдельное решение. Это не означает, что такое участие будет обязательным, однако Кабинет министров получит право отдельно решать, участвовать или нет, если будет получено соответствующее согласие остальных держателей облигаций", — подчеркнул Козловскис.

Он добавил, что решения основываются на достижении целей бизнес-плана, который предусматривает привлечение частного капитала и сохранение до конца года доли государства в капитале компании на уровне 25% плюс одна акция, Риги в качестве базового аэропорта, а также экономически обоснованной транспортной связанности.

"Для достижения этих целей необходим капитал. В данном случае, получив эти полномочия, мы как государство сможем на равных участвовать в этом процессе в качестве одного из кредиторов", — подчеркнул Козловскис.

Он уточнил, что в общей сложности Сейму предстоит принять три решения: о продлении срока действия договора займа до конца года, о капитализации в уставный капитал компании требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, а также о возможном участии в привлечении дополнительного финансирования на равных условиях.

На вопрос, произведет ли airBaltic сегодня процентные выплаты, Козловскис конкретного ответа не дал, отметив лишь, что одним из условий подготовленного сейчас проекта решения, который будет рассматриваться на собрании держателей облигаций 17 августа, является капитализация вложений с получением взамен акций.

"Таким образом, ясно, что это совместное решение", — сказал Козловскис.

Он также подчеркнул, что все происходит в соответствии с условиями эмиссии.

Также, как сообщалось ранее, совет airBaltic утвердил бизнес-план, предусматривающий для улучшения ликвидности привлечение временного финансирования в размере 225 млн евро с использованием существующего обеспечения по приоритетным облигациям с погашением в 2029 году, а также сокращение запланированного парка самолетов со 100 до примерно 40 воздушных судов к 2031 году.

airBaltic прогнозирует, что к концу 2026 года будет эксплуатировать около 36 самолетов Airbus A220-300 по сравнению с нынешними 54 самолетами, после чего флот будет постепенно увеличиваться примерно до 40 самолетов в 2031 году.

Кроме того, в долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании за счет нового займа в размере до 225 млн евро и нового собственного капитала в размере 100 млн евро. При этом часть существующих облигаций с погашением в 2029 году будет конвертирована в доли капитала компании, а оставшаяся часть будет заменена новым, меньшим по объему долгом в размере до 125 млн евро.

Оборот концерна airBaltic в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 млн евро. В свою очередь, убытки концерна airBaltic в прошлом году составили 44,337 млн евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году.

Летом прошлого года акционером airBaltic стала немецкая национальная авиакомпания Lufthansa. В настоящее время латвийскому государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, Lufthansa — 10%, компании Aircraft Leasing 1 финансового инвестора, датского предпринимателя Ларса Тусена — 1,62%, еще 0,01% принадлежит другим акционерам. Уставный капитал компании составляет 41,819 млн евро.

С учетом финансовых результатов за 2025 год и ситуации на рынке airBaltic в настоящее время приостановила подготовку к возможному первичному публичному размещению акций (IPO) и сейчас не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете airBaltic.