Während in China damit VW-Modelle längst überrundet sind, steht nun der deutsche VW ID.Polo auf der Abschussliste. Das dürfte Geely nicht ganz leicht fallen, denn der Polo gilt als durchaus gelungen und hat natürlich den Heimvorteil inklusive eines großen Händlernetzes. Entsprechend nimmt Geely, bekanntlich Besitzer von Volvo und Aktionär bei Mercedes, viel Geld in die Hand und schnürt für den E2 zum Markstart ein bemerkenswertes Paket:

• Der Basispreis liegt bei 19.990 Euro, satte 5000 (!) Euro günstiger als der ID.Polo.
• Die Leasingrate für den E2 beträgt 99 Euro pro Monat.
• Dazu gibt es ein Gratis-Ladepaket in Höhe von 621 Euro. „Es umfasst einen 500-Euro-Ladegutschein sowie zwölf Monate kostenlosen Zugang zum EnBW mobility+ Ladetarif L“, heißt es beim Importeur.
• Geely gewährt auf den Antrieb acht Jahre Garantie bis zu einer Laufleistung von 200.000 Kilometern.

Bei einer Laufleistung von 10.000 Kilometern soll mit dem Lade-Paket ein Jahr gratis Fahren möglich sein, „je nach individuellem Ladeverhalten“, wie es bei Geely heißt. Das bedeutet zum Beispiel, dass man auch an EnBW-Stationen laden sollte, denn an externen Ladesäulen werden Roaming-Gebühren fällig.

Der Geely E2 ist 4,13 Meter lang und hat fünf Sitzplätze. Bei einer ersten Sitzprobe konnte das Platzangebot überzeugen und erinnert an den Smart #1, mit dem der Geely E2 auch technisch verwandt ist. Der Kofferraum fasst 375 Liter und es gibt einen „Frunk“ unter der vorderen Haube als zusätzlichen Stauraum, etwa fürs Ladekabel. Der Wagen hat Heckantrieb und vier Fahrmodi (ECO / Komfort / Sport / Schnee). Der Akku nutzt die in China in dieser Fahrzeugklasse übliche Lithium-Eisenphosphat-Technik. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Modellen auf 130 km/h beschränkt. Ein echter Minuspunkt im Vergleich zum ID.Polo: Der schafft immerhin 160 km/h und 190 km/h als Polo GTI.

Und noch etwas muss man wissen: Beim Kampfpreis von 19.990 Euro handelt es sich um die Basisversion mit kleinerem Akku. Mehr Power und Reichweite gibt es erst in den beiden Top-Versionen, und die sind deutlich teurer. So kommen die verschiedenen Versionen des Geely E2:

• Basismodell „Pro“ für 19.990 Euro, 60 kW / 81 PS, Akkugröße 35,35 kWh, Reichweite 303 km (WLTP), Beschleunigung 0-100 km/h in 14,2 Sekunden, maximale Ladeleistung 60 kW mit Gleichstrom.
• „Max“ (23.990 Euro) und „Ultra“ (26.990 Euro) mit jeweils 85 kW / 115 PS, 47,14 kWh Akkukapazität, Reichweite 345 km (WLTP), 0-100 km/h in 11,5 Sekunden, maximale Ladeleistung 80 kW.

Zur klassenüblichen Ausstattung kommen Over-the-Air-Updates und eine „Kinder-Erkennung“ bei Kindern auf dem Rücksitz, wenn man das Auto verriegelt. Außerdem gibt es V2L-Funktionen, also die Möglichkeit, über einen Adapter Geräte am Fahrzeugakku zu laden.