BMW ist seit mehreren Jahren der dominierende Akteur im Premiumsegment und hat Mercedes und Audi mit deutlichem Abstand hinter sich gelassen. Die Spitzenposition kam nicht zufällig zustande, sondern ist das Ergebnis einer vielschichtigen Strategie mit wichtigen Entscheidungen – etwa einer deutlich erweiterten Modellpalette und dem Festhalten an allen Antriebsarten.

Frei nach dem Motto: Never change a winning team. Auch in absehbarer Zukunft wird München weiter neue Modelle mit Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieb auf den Markt bringen. Sogar ein Wasserstoffmodell ist in Vorbereitung. In einem für Investoren aufbereiteten Dokument sind wir auf eine interessante Folie gestoßen.

Tatsächlich werden sich die Neuheiten über alle Segmente und nahezu alle Karosserieformen erstrecken. Auch 2026 steht noch einiges an, denn die nächste Generation des 3er mit Verbrennungsmotor wurde bislang nicht vorgestellt. Die Weltpremiere dürfte noch vor Jahresende stattfinden. Im selben Zeitraum wird zudem der erste iX4 überhaupt erwartet. Eine weitere Generation des X4 mit Verbrennungsmotor gilt hingegen als ausgeschlossen.

Nachdem BMW den i3 Touring bereits angeteasert hat, dürfte der elektrische Kombi irgendwann im nächsten Jahr vorgestellt werden. Gut möglich, dass er von einem weiteren 3er Touring mit Verbrennungsmotor begleitet wird.

Wenn die Erlkönigfotos ein verlässlicher Hinweis sind, wird BMW dem 5er ein Neue-Klasse-Facelift verpassen – sowohl für die Limousine als auch für den Touring und die jeweiligen M-Modelle. Wie bei allen kommenden Modellen der Bayern werden die Überarbeitungen ein grundlegend neues Cockpit mit großem Zentraldisplay und einer projektierten Anzeige über die gesamte Breite der Windschutzscheibe mit sich bringen. Da der neue X5 bereits optional einen Bildschirm für den Beifahrer bietet, könnte dieses Feature auch in den 5er kommen.

Haben wir etwas übersehen? Das kürzlich gesichtete i4 Cabrio dürfte wohl nicht vor 2028 kommen; dann erwarten wir auch die nächste Generation des X6. Das gerüchteweise gehandelte Offroad-SUV könnte bereits in einem sehr frühen Stadium gestrichen worden sein, sollte aber ohnehin erst später in diesem Jahrzehnt erscheinen.

Ein Nachfolger für den iX ist wahrscheinlich nicht geplant, da iX5 und iX7 diese Lücke problemlos füllen könnten. Auch ein weiterer 2er Active Tourer erscheint eher unwahrscheinlich. Beim XM ist die Zukunft dagegen offen.

BMW könnte bei der Einführung neuer Modelle in den kommenden Jahren noch einen Gang höher schalten. Vorstand Milan Nedeljković skizzierte in der letzten Woche einen Plan zur „Erhöhung der Entwicklungsgeschwindigkeit durch weitere Standardisierung und gemeinsame Nutzung von Konstruktionslösungen und Komponenten“.

Anders gesagt: Ziel ist es, Entwicklungszyklen zu verkürzen und neue Modelle schneller auf den Markt zu bringen, während durch eine stärkere Nutzung des Teilebaukastens zugleich Kosten gesenkt werden sollen. Wo haben wir das schon einmal gehört? Ach ja, im Grunde bei nahezu allen anderen Autoherstellern.

Von Benja Hiller

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