Die Front ist vor allem bei Dunkelheit eine Schau, da sich im Kühlergrill eine Ansammlung von beleuchteten Diamantkristallen befindet, die über der Straße zu schweben scheinen. „Seit 107 Jahren sind Bentleys außergewöhnliche Automobile – mit souveränen Fahrleistungen, herausragendem Komfort, exquisiter britischer Handwerkskunst unter Verwendung ausgewählter Materialien und einem emotionalen Sound. Unser neues Fahrzeug setzt in allen relevanten Bereichen Maßstäbe und könnte das wohl durchdachteste Auto in unserer Geschichte sein“, sagt Bentley-Chef Frank-Steffen Walliser.

Doch eines haben sich die Briten nicht nehmen lassen: die Verwendung feiner Materialien. Ein Hartplastik-Ambiente, wie es im Porsche Cayenne vorkommt, würden sich die Fans der Edelmarke beim kleinen Bruder des Bentayga nicht gefallen lassen. Also sitzt man im Torcal auf feinem Leder, tastet nach hochwertigen Holzapplikationen, klickenden Tasten und unterschäumten Flächen. Wer will, kann statt Leder auch Merino-Wolle oder statt Holz gebürstetes Aluminium wählen. Aus der Leistung und der Technik macht die Truppe aus Crewe noch ein großes Geheimnis. Die Architektur-Bruderschaft mit dem Cayenne Electric und die Tatsache, dass der Torcal eine Reichweite von 300 Meilen, also über 480 Kilometern, hat, lassen jedoch einige Rückschlüsse zu. Da sich weder die Batterietechnik noch die Zellchemie radikal verändert haben, gehen wir davon aus, dass im Bentley die gleichen Akkus verbaut sind wie im Cayenne. Das bedeutet eine Kapazität von 113 Kilowattstunden, Pouch-Zellen und 800-Volt-Technik. Auch der 22-kW- Onboard-Lader sollte beim Briten von Beginn an Bord sein.

Das Fahrwerk dürfte wie beim Cayenne eine Kombination aus adaptiver Zweikammer-Luftfederung, verstellbaren Dämpfern und einer Hinterachslenkung sein. Interessant ist, wie die Bentley-Ingenieure das Gewicht des Torcal aufgrund der Ausstattung und die Bentley-typischen Dynamik- sowie Komfortattribute umsetzen werden. Mit einer bloßen Anpassung der Software wird es nicht getan sein. Und die Leistung? Auch da breiten die Manager aus Crewe noch das Tuch des Schweigens aus. Der Cayenne Turbo Electric markiert aktuell mit 850 kW / 1.156 PS die Spitze der Baureihe aus Zuffenhausen. Ganz so scharf dürfte der Brite vorerst nicht daherkommen. Bleibt zum Schluss noch der Name. Der ist doppeldeutig. „Wie schon der Bentayga, der Bacalar und der Batur zuvor hat auch der Torcal seinen Namen von einer bemerkenswerten Natursehenswürdigkeit. El Torcal de Antequera in Andalusien, Spanien, ist eine beeindruckende Kalksteinlandschaft aus übereinanderliegenden Felsformationen, Klippen und Labyrinthen, die von der Natur über Millionen von Jahren geformt wurde und sich bis heute weiterentwickelt“, heißt es bei Bentley. Also soll das E- SUV eine Weiterentwicklung der Marke sein. Aber mit genügend Leistung für ein entspanntes Vorankommen. Denn das Wort „Torcal“ leitet sich ebenfalls vom lateinischen „torquere“ ab, was „drehen“ bedeutet, und ist der Wortstamm, auf den auch das englische Wort „Torque“ zurückgeht – zu deutsch Drehmoment. Damit sind die Vorgaben verbal gegeben und die Latte liegt hoch. Mal sehen, ob der Torcal diesen Vorschusslorbeeren gerecht wird.