Jaguar stürzt sich mit dem Type 01 kopfüber in seine elektrische Zukunft – eine große, batterieelektrische Luxuslimousine, die es mit Bentley und Rolls-Royce aufnehmen soll. Leider wurde der Start des nächsten Jaguar-EV nicht gerade einhellig positiv aufgenommen.

Im Netz wurde das Konzept wegen seines Minecraft-artigen Designs und der – sagen wir – unkonventionellen Marketingstrategie des Herstellers kritisiert. Ungeachtet dessen treibt Jaguar den neuen Type 01 voran und hat diesen Namen nur wenige Monate vor den ersten Prototypenfahrten auf öffentlichen Straßen bekannt gegeben. Das offizielle Debüt ist für später in diesem Jahr geplant.

Vor dem möglicherweise wichtigsten Auftritt in der mehr als 100-jährigen Firmengeschichte von Jaguar wollte ich mit dem Mann sprechen, der über 20 Jahre lang die Designabteilung des Unternehmens leitete, um seine Einschätzung zu Jaguars neuem Look und der eingeschlagenen Richtung zu bekommen.

Im Gespräch mit ihm (als Teil eines größeren Interviews über seine Arbeit am Aston Martin Vanquish) stellte ich ihm eine unangenehme Frage zu seinem ehemaligen Arbeitgeber: Was hält er vom neuen Jaguar?

Aus Sicht von Ian fehlt dem neuen Jag (zumindest in Konzeptform) eine Sache: Schönheit.

Callum dürfte sich mit Schönheit auskennen. In seinen 20 Jahren als Leiter der Jaguar-Designabteilung zeichnete er für einige der ikonischsten Jaguar-Entwürfe aller Zeiten verantwortlich. Unter Callum entstanden Limousinen wie XF und XJ ebenso wie Coupés wie XK und F-Type.

Außerdem entwickelte Callum den zukunftsorientierten rein elektrischen I-Pace, den er bis heute zu seinen besten Designs zählt. Sein letzter großer Auftritt bei Jaguar war das atemberaubende C-X75 Concept. Obwohl es nie in Serie ging, kann man über seine Firma heute gewissermaßen dennoch eines kaufen  .

Callum hat damit durchaus einen Punkt. Führungskräfte haben ausführlich über die Schwierigkeiten gesprochen, Elektroantriebe im hochpreisigen Performance-Segment zu etablieren. Bugatti-Rimac-CEO Mate Rimac sagte, Käufer seien derzeit schlicht nicht an elektrischen Hypercars interessiert. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann äußerte sich ähnlich und bezeichnete sie als „teures Hobby“. Und der Ferrari Luce wurde ob seiner Optik zum veritablen Shitstorm für die Marke.

Was die Zukunft für Jaguars erstes extrem hochpreisiges E-Modell bereithält, ist derzeit unklar. Wir müssen abwarten, wie sich das Ganze entwickelt.

Von Roland Hildebrandt

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