Am Mittwoch wurde eine Sprengstoff-Drohne am Flughafen Leipzig/Halle nahe einer ukrainischen Transportmaschine vom Typ Antonow AN-124 Condor aufgefunden. Der Flughafen spielt eine zentrale Rolle im Bereich Schwerlasttransporte in die Ukraine.
Am Mittwoch wurde eine Sprengstoff-Drohne am Flughafen Leipzig/Halle nahe einer ukrainischen Transportmaschine vom Typ Antonow AN-124 Condor aufgefunden. Der Flughafen spielt eine zentrale Rolle im Bereich Schwerlasttransporte in die Ukraine.
Mehr als 2500 Tonnen Fracht wird täglich am Flughafen Leipzig/Halle umgeschlagen. Damit zählt er zu den größten Frachtdrehkreuzen Europas. Daneben hat der Airport auch eine militärische Bedeutung für den Ukraine-Krieg, denn er gilt als zentraler Knotenpunkt für strategische Schwerlasttransporte der beteiligten Nato-Staaten.
Der Standort ist die operative Basis des von der Nato Support and Procurement Agency (NSPA) verwalteten Logistikprogramms Salis (Strategic Airlift International Solution). Über dieses Programm haben sich derzeit neun Nato-Staaten (darunter Deutschland und Frankreich) vertraglich den Zugriff auf die Antonow AN-124 gesichert.
Die Maschinen werden laut „Euronews“ immer dann angefordert, wenn normale Militärtransporter wie der Airbus A400M an ihre Grenzen stoßen:
Die NSPA (Nato Support and Procurement Agency) ist die zentrale Logistik-, Beschaffungs- und Dienstleistungsagentur der Nato mit Hauptsitz in Capellen (Luxemburg). Sie organisiert und bündelt den Einkauf von Rüstungsgütern, Treibstoffen, medizinischer Ausrüstung und Transportkapazitäten für die 32 Mitgliedstaaten sowie Partnernationen. Damit sollen die Truppen schnell und effizient versorgt werden.
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Die Geschichte mit der Antonow geht auf das Jahr 2006 zurück. Damals wurde zwischen der Nato-Logistikagentur und der Airline ein Vertrag abgeschlossen und seitdem sind einige Frachter in Leipzig stationiert. Dies änderte sich spätestens mit dem Beginn der russischen Invasion der Ukraine.
Im Februar 2022 griff Moskau den Werksflughafen Kiew-Hostomel an und traf damit das Herz der ukrainischen Luftfahrt. Er war die Heimatbasis des Unternehmens Antonow. Die legendäre Antonow AN-225 – das größte Frachtflugzeug der Welt – wurde im Hangar zerstört. Dass die verbliebenen Maschinen der kleineren, aber unersetzlichen Schwesterklasse AN-124 gerettet werden konnten, ist dem Flughafen Leipzig/Halle zu verdanken.
Denn ein Großteil der Flotte befand sich zum Zeitpunkt der Invasion im Auslandseinsatz und wurde umgehend nach Sachsen umgeleitet. Seitdem dient Leipzig/Halle der ukrainischen Fluggesellschaft Antonov Airlines als neues operatives Hauptquartier. Techniker, Bodencrews und die operative Steuerung wurden nach Deutschland verlegt. Um den Wartungsbetrieb der Riesen-Frachter dauerhaft zu sichern, errichtet das Unternehmen vor Ort einen neuen Wartungshangar.
Das Salis-Programm ist ein multinationales Transportprogramm von derzeit neun Nato-Staaten (darunter Deutschland, Frankreich und Polen). Es garantiert den Mitgliedsländern einen schnellen Zugriff auf Schwerlast-Transportflugzeuge vom Typ Antonow AN-124. Damit soll die strategische Lücke im militärischen Lufttransport für extrem schwere, sperrige Fracht geschlossen werden.
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Deshalb sagt der Grünen-Sicherheitspolitiker Konstantin von Notz: „Da eben diese ukrainischen Maschinen an dem Flughafen stehen und genau da befindet sich eine Drohne mit Sprengstoff, dann ist es einfach ein sehr naheliegendes Szenario, dass es sich hier um eine Aktion russischer Dienste handelt“, sagte von Notz gegenüber dem „WDR“.
Wie sensibel die Rolle des Flughafens Leipzig/Halle für die internationale Logistik ist, zeigt die zunehmende Zahl von Sicherheitsvorfällen im Umfeld des Frachtzentrums. Im Juli 2024 ging dort im DHL-Logistikzentrum ein Paket mit einem Brandsatz in Flammen auf. Dieses hätte sich eigentlich an Bord eines Flugzeugs befinden sollen, welches aber Verspätung hatte. Ermittler stuften den Vorfall als gezielten russischen Sabotageversuch gegen westliche Frachtwege ein.
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