A BMW inicia no Brasil a mudança que vai definir o rumo de toda a sua linha de produtos nos próximos anos. Já em pré-venda, a nova geração do iX3 é o primeiro modelo de produção baseado na plataforma Neue Klasse, uma arquitetura inédita desenvolvida para veículos eletrificados que servirá de base para mais de 40 lançamentos e atualizações globais da fabricante bávara até 2027.

O novo BMW iX3 chega ao mercado brasileiro importado da Hungria, onde é produzido, somente na versão 50 xDrive e ao preço de R$ 582.950. Assim, estreia posicionado entre as duas configurações do atual X3 montado na fábrica de Araquari (SC). E estreia antes do seu principal concorrente, o inédito Volvo EX60, que também está a caminho do País.

Além de trazer uma plataforma revolucionária para a marca, o iX3 Neue Klasse inaugura uma nova linguagem de design, uma arquitetura eletrônica completamente redesenhada, um sistema operacional inédito e a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Na prática, o SUV é o ponto de partida para a próxima geração de veículos da montadora, inclusive modelos equipados com motores a combustão e híbridos.

Galeria: BMW iX3 50 xDrive Muito além de uma nova geração

Embora mantenha o nome iX3, o SUV compartilha pouco com o modelo vendido atualmente em outros mercados. A Neue Klasse foi concebida desde o início para veículos elétricos, abandonando a estratégia anterior de adaptar plataformas originalmente desenvolvidas para motores a combustão.

Isso permitiu reorganizar completamente a arquitetura do veículo. A bateria passa a fazer parte da estrutura da carroceria, aumentando a rigidez estrutural e melhorando o aproveitamento do espaço interno. O resultado é um SUV de 4,78 metros de comprimento com capacidade para cinco ocupantes, porta-malas de 520 litros — expansível para 1.750 litros — e um compartimento dianteiro de 58 litros para armazenar cabos de recarga e pequenos objetos.

Outro reflexo dessa nova arquitetura está na aerodinâmica. Com coeficiente de arrasto de apenas 0,24, o iX3 combina menor resistência ao ar, redução de ruído na cabine e ganhos em eficiência energética.

BMW iX3 50 xDrive

Foto de: BMW

Design remete aos BMW da década de 1960

O iX3 também inaugura uma nova linguagem visual que será gradualmente aplicada aos próximos lançamentos da marca. A tradicional grade dupla permanece presente, mas aparece reinterpretada em formato mais estreito e integrada aos novos faróis. O desenho abandona excessos visuais e reduz o número de vincos e elementos decorativos, privilegiando superfícies limpas e proporções mais simples.

A BMW também eliminou praticamente todos os detalhes cromados, substituindo-os por elementos iluminados, como a grade Iconic Glow. Na traseira, as lanternas avançam em direção ao centro da carroceria, enquanto as maçanetas embutidas e os vidros nivelados ajudam a reduzir a resistência aerodinâmica.

BMW iX3 50 xDrive

Foto de: BMW

Novo interior estreia o Panoramic iDrive

A cabine também marca uma ruptura em relação aos BMW atuais. O tradicional quadro de instrumentos praticamente desaparece para dar lugar ao BMW Panoramic Vision, sistema que projeta informações ao longo de toda a base do para-brisa.

O conjunto integra com um Head-Up Display tridimensional, uma nova central multimídia equipada com o Operating System X e um volante multifuncional redesenhado que concentra boa parte dos comandos do veículo. Apesar da forte digitalização, a BMW manteve controles físicos para funções consideradas essenciais, como volume do áudio, setas, limpadores, freio de estacionamento e desembaçadores.

O novo sistema operacional também amplia as possibilidades de conectividade. Além de atualizações remotas, o carro oferece integração com BMW ID, aplicativo My BMW, Digital Key Plus e aplicativos como Spotify, YouTube, Disney+, AirConsole e Zoom, que podem ser utilizados durante as paradas para recarga.

BMW iX3 50 xDrive

Fotos de: BMW

BMW iX3 50 xDrive

Fotos de: BMW

Maior autonomia de um elétrico no Brasil

Sob a carroceria está uma das principais novidades da Neue Klasse. O iX3 estreia a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, formada por dois motores elétricos — um síncrono no eixo traseiro e outro assíncrono na dianteira — que entregam 469 cv e 645 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 4,9 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 210 km/h.

A bateria possui 108,7 kWh de capacidade útil e utiliza células cilíndricas de nova geração integradas à estrutura do veículo. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, a autonomia chega a 570 quilômetros, atualmente uma das maiores entre os carros elétricos comercializados oficialmente no País.

Outro destaque é a arquitetura elétrica de 800 volts, que permite carregamentos em corrente contínua de até 400 kW. Em condições ideais, a BMW informa ser possível recuperar até 372 quilômetros de autonomia em apenas dez minutos, enquanto a recarga de 10% a 80% leva aproximadamente 21 minutos. O sistema também permanece compatível com carregadores de 400 volts e aceita até 22 kW em corrente alternada.

BMW iX3 50 xDrive

Foto de: BMW

Quatro computadores controlam todo o veículo

A Neue Klasse também marca uma mudança profunda na arquitetura eletrônica da BMW. Em vez de dezenas de módulos independentes, o iX3 utiliza quatro computadores centrais responsáveis por controlar dinâmica veicular, condução assistida, entretenimento e funções de conforto.

Essa configuração reduz em cerca de 600 metros o comprimento do chicote elétrico e diminui aproximadamente 30% do seu peso, além de preparar o veículo para futuras atualizações de software.

BMW iX3 50 xDrive

Fotos de: BMW

BMW iX3 50 xDrive

Fotos de: BMW

Entre esses módulos está o chamado Heart of Joy, responsável por gerenciar aceleração, frenagem regenerativa, direção e distribuição de torque. Segundo a BMW, o sistema processa informações até dez vezes mais rapidamente que a arquitetura anterior, permitindo respostas mais rápidas e uma atuação mais integrada dos diferentes sistemas do veículo.

A fabricante afirma ainda que, em situações cotidianas, até 98% das frenagens podem ser realizadas apenas pela regeneração de energia, reduzindo a utilização dos freios convencionais.

BMW iX3 50 xDrive

Foto de: BMW

O primeiro de muitos

O lançamento do iX3 representa mais do que a chegada de um novo SUV elétrico ao mercado brasileiro. O modelo inaugura uma plataforma que servirá de base para toda a futura linha da BMW, introduzindo uma nova arquitetura eletrônica, um sistema operacional inédito, motores elétricos de sexta geração e um conceito de interior completamente diferente do adotado atualmente.

Na prática, o iX3 funciona como uma vitrine das tecnologias que começarão a aparecer gradualmente nos próximos BMW, tornando-se o primeiro capítulo da era Neue Klasse e o modelo que vai orientar a evolução da marca durante os próximos anos.

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