FORDON

Van Hools vätgasdrivna ledbuss (CNW Group/Ballard Power Systems Inc.) Frank Abbeloos

Problemen blev för många. Nu tas de vätgasdrivna ledbussarna ur trafik i den franska staden Pau. 

I december 2019 invigde Frankrikes president Emmanuel Macron en unik busslinje i staden Pau, nära spanska gränsen. Åtta vätgasdrivna ledbussar från den belgiska tillverkaren Van Hool skulle trafikera en sex kilometer lång sträcka. Totalt rörde det sig om en investering på motsvarande cirka 760 miljoner kronor, varav 600 miljoner för infrastruktur och 160 miljoner för fordonen.  

Efter omfattande strul avvecklas nu satsningen. Det rapporterar Bussmagasinet.se, som i sin tur hänvisar till franska Le Figaro. 

Problemen har bland annat rört infrastrukturen för tankning, långväga transporter av vätgas och högt pris för grön vätgas. Busstillverkaren gick dessutom i konkurs 2024, och två av de åtta bussarna har tagits ur trafik och använts som reservdelslager för de övriga fordonen, enligt Bussmagasinet.se.

Den franska satsningen är inte det enda projektet med vätgasdrivna bränslecellsbussar som stött på patrull. Ny Teknik rapporterade i våras om ett försök med 25 dubbeldäckare i skotska Aberdeen. Tankstationerna för vätgas fungerade inte och bussarna såldes vidare. 

De båda bränlsecellsbussarna vid vätgasmacken i Sandviken. Hynion

Här kan du även läsa om ett svenskt exempel: Två vätgasbussar köptes in till Sandviken men kunde inte tankas. Där fanns visserligen en tankstation på platsen, men det visade sig att den inte kunde leverera det tryck om 350 bar som bussarna krävde, utan bara 700 bar anpassade för personbilar.