Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAСамолеты, летящие над Атлантикой, будут перенаправлены, чтобы избежать инверсионных следов 😱
‼ Операция "Голубое небо" - первое в мире испытание по применению мер по предотвращению появления инверсионного следа во всем воздушном пространстве с целью снижения воздействия крупномасштабных полетов на климат.
В конце этого года самолеты, пролетающие над Северной Атлантикой, будут перенаправлены, чтобы избежать образования следов инверсии. Это будет первое в своем роде испытание, направленное на борьбу с влиянием следов инверсии на глобальное потепление в целом воздушном пространстве.
Начиная с ноября авиадиспетчеры, управляющие воздушным пространством Шанвик на восточной стороне Северной Атлантики, будут давать самолетам рекомендации по изменению высоты полета, чтобы избежать образования новых следов инверсии. Диспетчеры будут использовать прогнозы атмосферных условий, составленные искусственным интеллектом Google, которые предсказывают, где будут образовываться инверсионные следы.
«Мы можем предсказать регионы, в которых будут формироваться устойчивые инверсионные следы, и перенаправить самолеты в обход них», — заявил Марк Шапиро исследовательской организации, участвующей в проекте, на брифинге для прессы 17 августа.
Следы инверсии образуются, когда частицы сажи, выбрасываемые реактивными двигателями, приводят к образованию частиц льда, оставляя за собой конденсационный след, который может сохраняться в течение нескольких часов. В дневное время эти устойчивые следы инверсии помогают отражать солнечное излучение обратно в космос, что оказывает охлаждающий эффект. Но они также удерживают тепло под собой, вызывая потепление. Считается, что на следы инверсии приходится около трети воздействия авиации на климат.
Воздушное пространство над Шанвиком является очагом образования инверсионных следов и оживленным районом для самолетов, пересекающих Северную Атлантику. Моделирование показывает, что на это воздушное пространство приходится около 5 % глобального потепления из-за инверсионных следов, и большая часть этого эффекта приходится на зимний сезон с ноября по февраль.
Проект Operation Blue Skies стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов позволит изменить маршруты полетов в вечернее и ночное время, когда они оказывают наибольшее влияние на глобальное потепление. Пилотам, входящим в воздушное пространство Шанвика, будет предписано снизить высоту полета до 2000 футов (600 метров), чтобы избежать атмосферных условий, при которых возможно образование инверсионных следов. Рекомендации будут выдаваться в соответствии с теми же процедурами, которые уже используются авиадиспетчерами, чтобы помочь пилотам избежать турбулентности и других погодных условий.
Испытания будут проводиться в течение двух четырехмесячных зимних периодов в 2026–2027 и 2027–2028 годах, при этом в каждом зимнем сезоне будет от 20 до 40 испытательных дней. Ожидается, что в испытательные часы через воздушное пространство будет проходить около 10 000 рейсов в год, и сотни из них придется перенаправить, чтобы получить статистически значимый набор данных для анализа. Исследователи из Кембриджского университета и Имперского колледжа Лондона будут анализировать данные, полученные в ходе испытаний.
По словам Пола Ходжсона из Google UK, климатическая выгода от предотвращения образования инверсионных следов стоит любого дополнительного расхода топлива при изменении маршрута полета. При изменении маршрута полета самолету может потребоваться дополнительно сжечь 100 килограммов топлива, что приведет к выбросу еще нескольких сотен килограммов CO2. Для сравнения: «влияние инверсионных следов на эти полеты, особенно в такое время суток, измеряется тоннами или даже десятками тонн», — сказал он.
Этот проект стал продолжением предыдущих испытаний системы прогнозирования инверсионных следов от самолетов Google, которая использовалась для информирования авиакомпаний о планах полетов до взлета и маршрутах, установленных диспетчерами воздушного движения. Согласно этой работе, изменение маршрута самолета может сократить образование инверсионных следов на 50–60 %.
Но это первый случай, когда прогнозы инверсионных следов будут использоваться во всем воздушном пространстве, и авиакомпании не смогут отказаться от их применения. «Это то, что мы называем испытанием в масштабах воздушного пространства, когда диспетчеры будут давать указания по отклонениям, которые будут распространяться на все воздушные суда, находящиеся в этом конкретном регионе», — сказал Ходжсон.
Темы: #Авиация / #Изменениеклимата / #Google
Автор: Мадлен Кафф