Наш автопарк стареет: если в 2014 году средний возраст легкового автомобиля составлял 10,8 года, то ныне — 15,4 года.

Вырос и средний срок первого владения авто. 12 лет назад он не превышал 4,5 года, а сейчас вплотную приблизился к 7 годам. Я это понял по собственному опыту: моей машине как раз исполнилось 7 лет. И, с одной стороны, я хотел бы (теоретически) поменять авто на что-то новое. С другой (практической) — боязно менять надёжную европейскую машину (а она меня ни разу не подводила!) на что-то непонятное, ведь, скорее всего, пересаживаться придётся на «китайца» (или «нашего», но точно с китайскими корнями). Притом что качество автомобилей из Поднебесной за последние годы очень серьёзно выросло, всё-таки длительного опыта эксплуатации таких авто у нас нет.

И конечно, нет универсального совета, когда и в каком возрасте выгоднее продавать уже имеющийся автомобиль. Всё зависит от марки, пробега и ситуации на рынке (ресурс современной легковушки — до капитального ремонта — обычно составляет порядка 200 тысяч километров). Раньше считалось, что выгодно продавать в возрасте от 3 до 5 лет. После окончания заводской гарантии машина теряет значительную часть своей первоначальной стоимости. Но в плюсах для покупателя то, что авто, как правило, обслуживали у официального дилера.

С учётом нынешних реалий самый выгодный возраст для продажи — 7–12 лет. Автомобиль уже подешевел, но расходы на ремонт и обслуживание ещё не слишком высокие. Эксперты называют этот отрезок «золотой серединой»: риски крупных поломок пока не перевешивают выгоду от снижения цены.

А вот если авто старше 10–12 лет (а это, считай, каждый второй автомобиль в нашем парке), ликвидность автомобиля резко падает: даже при отличном состоянии найти покупателя по желаемой цене становится сложно.

Кстати, при продаже обязательно встанет вопрос про юридическую чистоту авто и историю его обслуживания. Так что наличие сервисной книжки и/или счетов за проведение техобслуживания (с указанием честного пробега!) серьёзно повышают доверие покупателя. Увы, но, по разным оценкам, на вторичном рынке до половины (!) всех автомобилей — со скрученным пробегом. В России страховые компании считают, что для автомобиля, который не участвует в коммерческой деятельности, он составляет примерно 17–18 тысяч километров в год. То есть для пятилетнего авто «нормальным» считается 85–90 тысяч километров. Отклонение в любую сторону требует пояснений: очень маленький пробег может быть скрученным, а сильно завышенный — означать интенсивную эксплуатацию (в такси).