Российский завод HAVAL в Тульской области продолжает развивать производство и расширять локализацию. Во время посещения предприятия журналистам показали основные производственные площадки: от штамповочного и сварочного цехов до сборочного производства и завода двигателей.

Предприятие начало работу 5 июня 2019 года и стало первым зарубежным производством полного цикла международного концерна Great Wall Motor. Сегодня территория завода превышает 190 тыс. кв. метров, на предприятии работает более 5,5 тыс. человек. С июня 2019 года по август 2026-го здесь выпустили свыше 520 тыс. автомобилей.

Где металл превращается в детали

Одной из остановок во время экскурсии стал цех штамповки. В 2026 году здесь запустили вторую производственную линию площадью более 7 тыс. кв. метров. Она стала частью цеха, где выпускают около 80 видов деталей, в том числе крупные кузовные элементы. Производительность двух линий достигает 960 деталей в час.

Цех впечатляет не только масштабом, но и уровнем автоматизации, он достигает 95%. Здесь работают два крана грузоподъемностью до 50 тонн. Они самостоятельно перемещают штампы, которые используются для производства различных деталей.

На каждом манипуляторе предусмотрены сменные захваты. Их меняют в зависимости от того, с какой деталью предстоит работать. Благодаря этому оборудование можно быстро перенастроить под нужную операцию.

— Запуск этой линии позволил нам оптимизировать производственные процессы и грамотно распределить нагрузку. Первая линия у нас работает в две смены, новая линия — в одну. Общая производительность двух линий составляет 960 деталей в час, — рассказал исполняющий обязанности заместителя начальника цеха штамповки Ренат Шехизаманов.

Производство начинается с приемки металла и проверки его качества. Затем материал загружают в линию, моют и отправляют на штамповку. После изготовления детали снова проходят контроль, упаковываются и транспортируются на склад готовой продукции.

Склад рассчитан на хранение до 40 тыс. единиц продукции. Здесь детали ждут следующего этапа производства.

На линиях производят детали пола, крыши, боковины кузова, дверные панели, а также усилители лонжеронов, крыльев, крыши и боковых панелей.

83 секунды — и новая машина

После штамповки детали отправляются дальше по производственной цепочке — в сварочный, окрасочный и сборочный цеха.

— Цикл производства начиная от цеха сварки происходит ровно сутки. Мы работаем в две смены, поэтому по большому счёту машину с нуля собирают за 16 часов, — объяснили представители предприятия.

На сборочной линии производство идет практически непрерывно: новый автомобиль сходит с конвейера каждые 83 секунды! В смену здесь работает около 145 человек.

Во время экскурсии журналистам также показали, как на предприятии контролируют качество. В период планового корпоративного отпуска с 21 июля по 3 августа на заводе провели комплекс работ по модернизации. В сварочном цехе установили станции машинного зрения для проверки геометрии и качества сварки, дополнительное оборудование для повышения уровня автоматизации, а также оборудование для нанесения клея и герметика. На финальном участке сборочной линии появился дополнительный пост проверки качества.

Не только автомобили

Полный цикл на предприятии включает не только производство кузовов и сборку автомобилей. В 2024 году начал работу завод двигателей площадью 10 тыс. кв. метров. Здесь выпускают два типа турбированных двигателей GWM HAVAL — объемом 1,5 и 2,0 литра.

В 2025 году на территории завода двигателей появился цех механической обработки деталей площадью 4,7 тыс. кв. метров. В нем работают две автоматизированные линии: для обработки блоков цилиндров и головок блоков цилиндров.

При этом развитие производства продолжается. По словам заместителя генерального директора завода Сергея Живова, в планах — запуск новых производств автокомпонентов.

— На заводе будет производиться коробка передач — так называемый цех трансмиссии. А также полный цикл производства шасси и детали интерьера салона. Ну и самый амбициозный наш проект на территории Российской Федерации — цех литья, — рассказал Сергей Живов.

В рамках этого проекта в Тульской области планируется изготавливать головки и блоки цилиндров, а также корпуса роботизированных коробок передач.

По словам Сергея Живова, уровень локализации наиболее востребованной модели HAVAL JOLION уже составляет около 70%.

Здесь учат будущих специалистов

Расширение производства требует и новых кадров. Сейчас на предприятии работает более 5,5 тыс. человек, а к 2027 году штат планируют увеличить до 7 тыс. сотрудников. Для подготовки специалистов на заводе работает собственный тренинг-центр.

— Мы подготовили наш тренинг-центр специально для развития сотрудников с нуля. Обучение занимает от двух недель до одного месяца, для того чтобы человек приступил к самостоятельной работе. Но на этом развитие сотрудников не заканчивается, — рассказал заместитель директора департамента технического обслуживания оборудования Сергей Репин.

В центре изучают механику, пневматику, гидравлику, электрику и электронику. Для сотрудников разработано несколько уровней профессиональных навыков. Новичков также могут принять на стажировку, если их знаний пока недостаточно для прохождения стандартного собеседования.

Предприятие сотрудничает с вузами и колледжами Тульской, Калужской, Воронежской и Московской областей. Для студентов организуют экскурсии, профориентационные мероприятия, мастер-классы, практики, стажировки и дуальное обучение.

Кроме того, на предприятии развивают новую учебную зону, где будущие специалисты смогут получить практический опыт под руководством наставников, освоить основы программирования промышленных роботов, работу с промышленными контроллерами и сенсорными системами.

Миллиарды рублей в развитие региона

Развитие производства HAVAL является частью более масштабной инвестиционной работы в Тульской области.

— В прошлом году объем инвестиций в основной капитал в регионе составил порядка 307 миллиардов рублей и увеличился относительно 2024 года на 2%, — сообщил заместитель министра экономического развития Тульской области Роман Ишутин.

По его словам, рост обеспечивают как традиционные для области отрасли — химическая промышленность, металлургия и сельское хозяйство, — так и новые направления, в том числе машиностроение.

— Дмитрий Вячеславович Миляев в прошлом году при поездке в Китайскую Народную Республику договорился об инвестициях в регион на сумму еще порядка 30 миллиардов рублей, — отметил Роман Ишутин.

При этом регион продолжает сопровождать новые инвестиционные проекты. Сейчас в Корпорации развития Тульской области находится более 150 проектов на общую сумму около 750 млрд рублей.

— Всего за последние три года у нас реализовано около сорока крупных инвестиционных проектов на сумму 80 миллиардов рублей. Несмотря на санкционное давление, инвесторы продолжают вкладываться в регион, — сказал замминистра.

По его словам, одним из подтверждений этой динамики стали итоги Петербургского международного экономического форума, где Тульская область подписала 30 инвестиционных соглашений на сумму 170 млрд рублей.

— Это абсолютный рекорд по подписанным инвестиционным соглашениям, — подчеркнул Роман Ишутин.

Вместе с расширением производства развивается и инфраструктура для сотрудников: работает гостиничный комплекс на 2,5 тыс. мест, организована ежедневная доставка персонала из восьми районов Тульской области, а корпоративная столовая обслуживает более 4 тыс. человек в день.

Сегодня завод выпускает шесть моделей HAVAL: JOLION, F7, F7x, DARGO, H3 и H7. Производство оснащено более чем 360 единицами автоматизированного оборудования.