В преддверии праздничной даты мы встретились с сотрудниками местного отделения ГАИ, чтобы через воспоминания ветеранов и рассказы действующих инспекторов собрать единую историю о том, как создавалась и менялась дорожная служба на протяжении нескольких десятилетий.

Начинаем с истории. Ветеран МВД Пётр Кочугаев, проработавший в Госавтоинспекции больше 20 лет, помнит те времена, когда город обслуживали всего два инспектора, а их главным средством передвижения был мотоцикл.

– Пётр Николаевич, когда Вы пришли в ГАИ?

– Это был 1980 год. Я пришёл из армии в июне и уже через неделю начал устраиваться именно в ГАИ. С детства было желание пойти туда. Когда пришёл на службу, там уже месяц работал инспектором дорожно-патрульной службы Сергей Юрьевич Карауловский. А вот как прошла моя первая встреча с ним. Мы с будущей супругой ехали на мотоцикле по городу, и в районе Паранино он нас остановил для проверки документов. Сергей Юрьевич тогда только начинал работу в ГАИ и ходил ещё в гражданской одежде. К нам подъехал старший инспектор Виктор Петрович Молотков и сказал: «Вот, знакомьтесь, будете работать вместе». Это было в первых числах июня 1980 года.

Тогда штат был всего три человека: старший инспектор и два инспектора дорожно-патрульной службы. Техники толком ещё не было, поэтому мы с Сергеем купили на свои деньги мотоциклы «Ява» и уже работали на них. В 90-х годах появились у нас УАЗик и «Жигули», два старых мотоцикла, а новую технику стали давать уже где-то в 96-97 годах.

– Как в то время водители относились к инспекторам?

– В 80-е водители почти не подчинялись требованиям, и пьяных за рулём было очень много. По сравнению с тем временем, сейчас встретить нетрезвого водителя – редкость. Нас и на мотоциклах сбивали. Помню меня и Сергея Карауловского принимали в члены райкома партии в Катав-Ивановске. Накануне вечером мы подготовили парадную форму, нагладились. Едем на следующий день по Шубино и видим, как на мотоцикле едет нетрезвый водитель. Я сошёл со своего мотоцикла, попытался его остановить, но он просто сбил меня. Травм никаких не было, но в итоге пришлось возвращаться домой к супруге и просить, чтобы она по новой форму подготовила, ведь в этот же день нам нужно было в Катав-Ивановск.

В 90-е годы дело доходило даже до применения табельного оружия. Времена, конечно, были трудные – перестройка, бандитские годы. Слава Богу, что в нашем отделении тогда никто не получил серьёзных травм, и все остались живы и здоровы.

– А раньше система наказаний была более строгой или, наоборот, менее строгой, чем сейчас?

– Мне кажется, это всё соответствует духу времени. Из интересных особенностей прошлых лет можно вспомнить специальный талон предупреждений, который выдавался вместе с водительским удостоверением. За нарушения в нём делали отверстия. Их называли просечками, а проколы ставили специальным компостером. Такое было до начала 90-х годов. А потом система начала меняться, штат сотрудников увеличился и появились новые должности: инспектор дорожного надзора, инспектор по пропаганде, инспектор административной практики.

Служба Петра Кочугаева не ограничивалась патрулированием дорог. Отработав три года в ДПС, в 1983 году он перешёл в регистрационно-экзаменационное отделение. Первые три года сотрудники ютились в обычном бараке, пока начальство не решило строить новое здание. В итоге коллектив своими руками начал возводить фундамент. Общими силами сотрудники не только построили здание, но и сами отсыпали автодром. Проработав там десять лет, в декабре 1992 года Пётр Николаевич вернулся в ГАИ уже руководителем отделения.

– В каком подразделении Вам больше понравилось работать?

– Мне очень нравилась работа инспектора дорожно-патрульной службы. Всегда с народом, на свежем воздухе. Мы постоянно учились друг у друга – Сергей Юрьевич у меня, я у него. Интереснее, конечно, было раньше. Народ был добрее. Помню, мы ездили помогать копать картошку в Тюбеляс. Вся страна так дружно жила.

Сейчас всё сложнее. Например, даже оформление документов. У нас один протокол был – и всё. А сейчас бумаг целая кипа. И ребятам морально очень сложно. Может, физически легче, так как техника хорошая, машины новые, но морально – тяжело. Их сейчас воспринимают чуть ли не как врагов, хотя помощь от них большая. Нет у ребят умысла унизить, наказать специально. Но если ты едешь пьяный, причём здесь инспектор? Ты сам виноват, что нарушил правила. К тому же, зарплаты сейчас там небольшие, поэтому я считаю, что в полицию идут те, что реально хочет помогать людям, несмотря на все сложности работы. Здорово, что коллектив остался таким же дружным, как и 40 лет назад.

Сегодня я хочу пожелать сотрудникам ГАИ прежде всего терпения и крепкого здоровья. Служба забирает много сил, и за эти годы мы потеряли немало человек из нашего коллектива. Это были совсем молодые ребята, у которых просто не выдержало сердце. Жёнам сотрудников я тоже желаю огромного терпения. Надёжный тыл имеет решающее значение, ведь когда дома тебя любят и ждут, ты спокойно идёшь на службу и возвращаешься живым и здоровым. Девяносто лет является солидной цифрой, и я верю, что нынешнее молодое поколение сотрудников обязательно встретит и 100 летний юбилей ведомства в строю. Желаю всем долгих лет жизни!

Мы провели день с дорожным патрулём и пообщались с инспектором, старшим лейтенантом полиции Павлом Летучевым, который работает в Госавтоинспекции почти 15 лет.

– Павел Викторович, по какому принципу Вы останавливаете водителей?

– Здесь нет какого-то определённого принципа. Это просто профессиональное чутьё, которое приходит с опытом. Иногда сразу видно, что с машиной или водителем что-то не так. Кто-то начинает вилять на дороге, а кто-то отворачивается при виде патрульного автомобиля. Порой подмечаешь и более мелкие детали. Например, если автомобиль не тонирован, то хорошо видно, как на заднем сиденье не пристегнутые дети буквально бегают по салону.

Под проверку часто попадают иногородние водители. Особенно внимательно мы следим за молодым поколением. Здесь ситуация складывается примерно пятьдесят на пятьдесят. Одни подходят к вождению ответственно и понимают, что автомобиль является источником повышенной опасности. Другие этого не осознают и любят погонять. С приходом зимы это особенно опасно. Молодые водители не справляются с управлением, улетают в кюветы, врезаются в столбы. В приоритете находится и весь грузовой транспорт, который выезжает из города или направляется в него. Внимательно осматриваем их на предмет незаконной перевозки беспилотников, комплектующих для них, а также взрывчатых веществ.

– У Вас есть какой-то фиксированный маршрут патрулирования?

– Да, командир отделения составляет задание согласно аварийности на дороге. То есть делается подробный анализ за прошедшие два года, чтобы выявить места, где чаще всего происходили ДТП с пострадавшими. По таким данным определяется очаг аварийности и конкретное время суток, после чего на данный участок дороги выставляется определённый наряд. Есть две смены: с 7:00 до 16:00 и с 16:00 вечера до 01:00.

– Какие самые частые нарушения?

– Часто водители нарушают правила перевозки детей. Летом к списку нарушений добавляются мотоциклы и электросамокаты. Зимой основными проблемами становятся погодные условия, снегопады и гололёд. Нарушают и пешеходы, которые переходят дорогу в неположенных местах. Однако самой опасной категорией остаются люди без прав и те, кто садится за руль пьяным.

– Много ли сейчас пьяных за рулём?

– Я начал работать в 2011 году. По сравнению с теми годами нетрезвых водителей стало намного меньше, но они есть. За езду в пьяном виде тогда только лишали прав. А сейчас правила серьёзно ужесточили, добавив к лишению крупный штраф в 45 тысяч рублей.

– А как изменилось поведение водителей с того времени?

– Раньше водители вели себя наглее. Часто игнорировали требование остановиться и даже пытались скрыться. Была даже ситуация, когда моему товарищу воткнули в грудь канцелярский нож. Сейчас такого уже нет. Водители ведут себя более сдержанно.

– Чем Вам нравится эта работа?

– За то, что нет монотонности. Уже почти 15 лет работаю, и всё равно каждый день что-то новое на дороге. Три поколения водителей выросло на моих глазах. Это интересно. Своеобразная работа.

О том, как живёт служба сейчас, с какими вызовами сталкивается и какие задачи решает, рассказывает начальник Госавтоинспекции Дмитрий Слепов.

– Приходят ли сейчас в ГАИ молодые сотрудники? Работа всё-таки непростая.

– Подразделение Госавтоинспекции является одним из самых укомплектованных в нашем отделе внутренних дел. Почти все штатные должности сейчас заняты. Одно вакантное место пустовать не будет, мы ждём нового специалиста. За последние два года к нам пришли три молодых инспектора дорожно-патрульной службы, а также пополнение прибыло в регистрационно-экзаменационное отделение. Новые сотрудники переводятся к нам из других подразделений или приходят из других профессий, обязательно проходя обучение в Центре профессиональной подготовки Главного управления МВД. Среди перспективной молодёжи хочется отметить Артёма Киселёва, Олега Ефремова. Специфика работы очень сложная, но молодёжь идёт, и это радует. Скорее всего, выбирают профессию по внутреннему убеждению.

– С чего начинается путь молодого инспектора после прихода в подразделение?

– Молодой сотрудник закрепляется за наиболее опытным коллегой, который ведёт его обучение, передаёт свой опыт. Работа специфическая, требует определённых знаний. Это не просто, как банально кажется, знать правила дорожного движения. Инспектор ДПС должен быть и психологом, потому что общается с людьми в самых разных ситуациях. Подтягиваются знания ПДД, навыки управления патрульным автомобилем, использование специальных средств.

– Чем занимается Госавтоинспекция кроме патрулирования дорог?

– Работа инспекторов ДПС на дороге является самой заметной частью нашей службы, но Госавтоинспекция включает в себя ещё несколько важнейших направлений. Регистрационно-экзаменационное отделение отвечает за допуск граждан к управлению транспортом. Его сотрудники принимают экзамены, выдают водительские удостоверения, ведут государственный учёт всех транспортных средств округа и выдают на них документы. Дорожный надзор контролирует эксплуатационное состояние проезжей части. Специалисты следят за качеством очистки дорог и организацией ремонтных работ. Технический надзор в свою очередь отвечает за безопасность самих автомобилей. Особое внимание здесь уделяется проверке автобусов и транспорта юридических лиц, осуществляющих пассажирские перевозки. Отделение по исполнению административного законодательства обрабатывает все составляемые протоколы и материалы аварий. Сотрудники ведут базу данных, проводят административные расследования и контролируют исполнение наказаний, включая сдачу удостоверений лишенными прав водителями. Государственную статистику аварийности ведёт направление учёта и аналитики. На основе этих данных специалисты выявляют причины происшествий для снижения их количества в будущем. На предупреждение аварий направлена и работа по пропаганде безопасности. В рамках этого направления инспекторы проводят профилактические акции и конкурсы, уделяя особое внимание обучению детей правилам поведения на дороге.

И, кроме того, мы осуществляем все функции охраны общественного порядка. При проведении массовых мероприятий мы, как сотрудники полиции, охраняем порядок. Выявляем составы преступлений. Так что мы дополнительно выполняем все те же функции, что и другие подразделения полиции.

– Как в целом оцениваете сейчас работу Госавтоинспекции?

– Наше подразделение занимает лидирующие позиции в отделе МВД. Это заслуга сотрудников, которые качественно выполняют свою работу в любых обстоятельствах. У нас трудоспособный коллектив, во многом благодаря возрасту сотрудников, ведь средний возраст в отделении составляет 30 лет. Это молодые, активные и энергичные люди. И, конечно, стоит отметить, что мы никогда не ставим перед собой цель наказать водителей. Наша главная задача заключается в сохранении безопасности на дорогах. По этой причине мы активно используем социальные сети и СМИ, где заранее предупреждаем участников дорожного движения о предстоящих рейдах, чтобы минимизировать количество нарушений и ДТП.

В преддверии девяностолетия ведомства я хочу поздравить ветеранов, действующих сотрудников и членов их семей с этим большим профессиональным праздником. Для нас это особенный день, ведь для многих поколений служба стала неотъемлемой частью жизни. Мы никогда не забываем своих ветеранов, бережно храним традиции и искренне благодарим старших коллег за многолетний труд и создание нашего подразделения. Действующим сотрудникам желаю как можно меньше экстремальных ситуаций на дороге, которых в нашей работе и так хватает. Пусть дома вас всегда понимают, любят и ждут, ведь надёжная поддержка семьи имеет для инспектора значение. Желаю всем профессиональных успехов и новых достижений! Мы с оптимизмом смотрим в будущее!