Este fin de semana arranca el Mundial de Superbikes con la ronda inaugural en Australia, en el circuito de Phillip Island. El gran favorito para ser el sucesor de Toprak Razgatlioglu es Nicolò Bulega. El piloto italiano se quedó a las puertas de batir al turco el año pasado y, con la Ducati oficial, tiene todos los ojos puestos encima. El que no lo tendrá fácil es Álvaro Bautista que, a pesar de contar con una Desmosedici en el equipo Barni Spark, es víctima de una polémica con el peso mínimo que merma muchísimo sus opciones.

Después de tener que ya poner un lastre de peso el año pasado, en este 2026 se le añade otro kilo y medio de peso extra. Esto significa que competirá con un lastre total de 8'5kg. La norma dicta que un piloto que pesa menos de 80kg debe añadir medio kilo por cada kilo que le falte para llegar a esos ochenta, con un máximo de 10kg de lastre. Cómo no podía ser de otra manera, el doble campeón del mundo de SBK mostró su descontento, aunque es consciente que cambiar la situación es prácticamente imposible.

"Los pilotos pequeños y ligeros no tenemos ya la oportunidad de luchar con las mismas armas", respondía Bautista a algunos usuarios de X que comentaban la polémica que rodea el Mundial de Superbikes. "Desde los despachos solo ven números y no les importa el riesgo extra que ponen a los pilotos", reiteraba.

La mejor prueba de que Bautista tiene complicado luchar de primeras por el título son los últimos test antes de que llegue la hora de la verdad. En Phillip Island se han realizado los últimos ensayos y este martes el de Talavera de la Reina terminó 11º con su Panigale V4 y sufrió una caída.

El campeonato empieza este fin de semana en Australia y será la primera prueba de fuego para ver hasta dónde puede pelear Álvaro. Phillip Island será el mayor indicativo para saber cuánto de largo se le puede hacer el Mundial al piloto de 41 años.