La Direcció General de Trànsit (DGT) ha introduït canvis en la normativa que afecta les autocaravanes i les furgonetes camperitzades, un tipus de vehicle el nombre del qual no ha deixat de créixer a Espanya durant l'última dècada. Segons les dades de l'organisme que dirigeix Pere Navarro, el parc d'aquests vehicles ha passat de poc més de 48.000 unitats el 2015 a prop de 137.000 en l'actualitat, una evolució que ha portat a adaptar alguns aspectes de la regulació, especialment els relacionats amb la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV).

La principal novetat consisteix en el fet que la DGT estableix un tractament diferent per a les autocaravanes i les furgonetes camperitzades, diferenciant-les en funció de la categoria d'homologació. A partir d'ara, les autocaravanes, catalogades com a vehicles de categoria M, tindran uns terminis d'inspecció diferents dels de les furgonetes habitatge, incloses dins de la categoria N.

En el cas de les autocaravanes, la normativa manté un calendari d'inspeccions relativament similar al d'altres vehicles particulars. Les que tinguin una antiguitat inferior a quatre anys continuaran exemptes de passar la ITV. Quan superin aquest període, hauran de sotmetre's a una inspecció cada dos anys fins que compleixin deu anys d'antiguitat. A partir d'aquell moment, la revisió passarà a ser obligatòria cada any.

Les condicions canvien per a les furgonetes camperitzades. Aquests vehicles hauran d'acudir a la ITV amb més freqüència, ja que les inspeccions seran anuals durant els seus primers deu anys de vida. Una vegada superada aquesta antiguitat, el control serà encara més estricte i hauran de passar la inspecció cada sis mesos, és a dir, dues vegades l'any.

A més de modificar els terminis de la ITV, la nova instrucció també aclareix alguns aspectes relacionats amb la circulació i l'estacionament d'aquests vehicles. La DGT recorda que, amb caràcter general, les autocaravanes poden estacionar en les mateixes condicions que qualsevol altre vehicle sempre que respectin les normes de trànsit i no duguin a terme activitats pròpies de l'acampada.

La ITV és una prova totalment obligatòria i necessària. / Pexels

No obstant això, l'organisme també recorda que els ajuntaments conserven la capacitat d'establir limitacions específiques als seus municipis. D'aquesta manera, les ordenances municipals podran restringir el temps màxim d'estacionament o prohibir l'acampada en determinades zones quan hi hagi motius relacionats amb la seguretat viària, la mobilitat o l'ús adequat de l'espai públic.

Aquesta possibilitat es basa en una sentència del Tribunal Suprem, que reconeix la capacitat dels municipis per regular l'estacionament d'autocaravanes dins del seu terme municipal. L'alt tribunal considera que aquestes limitacions no persegueixen discriminar aquest tipus de vehicles, sinó garantir la fluïdesa del trànsit, protegir l'ús de les vies per part dels vianants i afavorir un repartiment equilibrat de les places d'aparcament.

Una altra de les novetats incorporades per la DGT és la inclusió d'una nova senyal de trànsit en el catàleg oficial. Es tracta de la senyal S-128, que identificarà els punts habilitats per al buidatge d'aigües residuals de caravanes i autocaravanes, facilitant així que els usuaris localitzin aquestes instal·lacions durant els seus desplaçaments.

Amb aquests canvis, la Direcció General de Trànsit busca adaptar la normativa al creixement que ha experimentat el turisme sobre rodes a Espanya durant els últims anys. La diferenciació entre autocaravanes i furgonetes camperitzades, juntament amb l'actualització dels terminis d'inspecció i l'aclariment de les normes d'estacionament, pretén oferir un marc regulador més ajustat a la realitat actual d'un sector que continua guanyant protagonisme a les carreteres espanyoles.

Via: Sport