Defender ha renovado su gama con la incorporación del acabado Vertex. Se sitúa junto al nivel X y apuesta por una imagen más lujosa sin modificar las capacidades todoterreno de este SUV.

Se distingue por nuevos paragolpes delanteros y traseros, una parrilla de mayor tamaño, un alerón trasero, nuevos faros antiniebla o llantas de hasta 22" y detalles exteriores en acabado Shadow Atlas Matte. También estrena nuevos colores para la carrocería. Todas las pinturas pueden incorporar el Matte Protective Film y, por primera vez, también puede añadirse una Gloss Protective Film para una mayor durabilidad, ya que se trata de una película protectora brillante autocicatrizante.

El acabado Vertex ofrece cambios en la parrilla junto a nuevos paragolpes delanteros o traseros o llantas.

En el interior se utiliza el Fordged, un tejido hecho con poliéster de alta resistencia; o piel Windsord, y se equipa con climatizador trizonal, el Cabin Air Purification Plus o una toma corriente de 220 voltios en los Defender 90 y 110 CV. Los 130 tienen climatizador de cuatro zonas.

Los precios para este nuevo acabado arrancan en los 128.450 euros que cuesta el Defender 110 PHEV. Este mismo modelo, pero con el motor Diesel microhibridado D350, supone 143.450 euros, mientras que con el P380 el precio se eleva a 146.250 euros.

En cuanto a los Defender 90 y 130 Vertex sólo cuentan con estas dos últimas mecánicas, siendo el precio del primero con la D350 de 139.650 euros y con la P380 de 142.550. El 130, en el mismo orden, supone 154.700 y 157.600 euros.

Entre los colores disponibles para el nivel Vertex están los Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Carpathian Grey o Patagonia White Matte Wrap. También este Borasco Grey.

El nuevo Extended Exterior Pack, inspirado en el acabado Vertex, aparece disponible para los X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE (incluido Hard Top) y V8. Los nuevos paragolpes, acabados en Shadow Atlas Matte, lo caracterizan, al igual el el alerón posterior o la cubierta de la rueda de repuesto en el color de la carrocería. Cuesta 2.167 euros y con él es posible optar por cuatro diferentes llantas de entre 20 y 22" de nuevo diseño.

En cuanto al Defender 110 Trophy Edition, que volvió a la gama el año pasado, recibe el color Santorini Black, llantas de 20" con estilo acero en Gloss Black, pinzas en color negro y radios de volante recubiertos en Satin Black. Su precio es de 118.150 euros. Los clientes podrán elegir entre tres configuraciones de tapicerías y guarnecidos para el interior y añadir el Trophy Edition Accessory Pack por 6.140 euros. Está formado por una baca de expedición, una escalera desplegable para acceder al techo, un portaequipajes lateral y una toma elevada de aire, elementos concebidos para reforzar las capacidades del vehículo en conducción todoterreno.

En cuanto al Defender Octa, desde 230.100 eruos, incorpora un colector de escape revisado para acentuar el sonido de su motor V8 biturbo, suma el nuevo color Woolstone Green y amplía las opciones de personalización con un alerón trasero en negro brillante y el paquete exterior Chopped Carbon Fibre para el Octa Black. Este supone 4.229 euros.

El Defender 110, disponible con una nueva configuración de seis plazas

Entre las novedades prácticas destaca la posibilidad de configurar el Defender 110 con seis plazas mediante dos asientos individuales en la segunda fila -Captain Chair-, una solución que mejora el acceso de los pasajeros a las plazas que están tras ellos. Desde 1.175 euros.

El Defender 130 estrena una versión con dos asientos en la fila central que proporciona seis plazas.

La marca también amplía el catálogo de accesorios con nuevos faros para expediciones, un compartimento de carga instalado en el portón trasero y un nuevo alerón, además de incorporar un sistema de reconocimiento de voz basado en inteligencia artificial y un paquete tecnológico que reúne algunos de los equipamientos más demandados.

En el apartado mecánico, Defender revisa su gama con la llegada un nuevo motor de gasolina de seis cilindros en línea, el de las versión P380 MHEV, que ahora desarrolla 550 Nm y rebajan su consumo en uso real. Por otro lado, un 3.0 de 470 Nm reemplaza al anterior 2.0 de la versión P300 en algunos mercados, mientras que el V8 5.0 se restringe a otros, sin que la marca confirme si entre ellos estará España. La actualización del V8 biturbo de 4,4 litros del Octa lo lleva a producir 540 CV y 750 Nm de par, de modo que su aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en 4,4 s.