"Для экономического эффекта судовладельца и экономики в целом корпорацией разработана "Платформа №1", предполагающая собой возможность строить три типа судов: сухогрузы, контейнеровозы, танкеры-химовозы. Серийное строительство на базе унифицированных платформенных решений снижает трудоемкость постройки судна и стабилизирует кооперацию с поставщиками комплектующих. По оценкам экспертов корпорации, платформенный подход сделает суда дешевле на 10% и быстрее в постройке на 30%", – заявили в корпорации.

В пресс-службе ОСК отметили, что наглядный пример унификации – "Платформа №1" для судов класса "река–море". Она стандартизирует носовую и кормовую оконечности, надстройку, рулевую рубку и большую часть судового оборудования, оставляя вариативной только грузовую зону. По оценке ОСК, такой подход позволит выпускать до 20 судов в год на одной площадке при ритмичном финансировании серии.

Ранее сообщалось, что унифицированная платформа разработана блоком инжиниринга ОСК и конструкторским бюро "Вымпел". Разработчики приняли технические решения, которые должны упростить установку оборудования на судах. В частности, движительно-рулевой комплекс полностью унифицирован для всех судов; вспомогательные дизель-генераторы – одинаковые для всех типов судов, отличаться будет только их количество в зависимости от конкретного судна. Планируется унифицировать оборудование энергетической установки и общесудовые системы. Планировка помещений и их оснащение будут выполняться по единым стандартам.

Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.