На Южном Урале состоялся заключительный этап соревнований по автоспорту джимхана. Победитель гонки рассказал ИА «Уральский меридиан» об особенностях трассы и о своём гоночном автомобиле Toyota Corolla.

Аномальная жара, крутые виражи между бетонными блоками и запах жжёной резины. Таким запомнился участникам и зрителям третий финальный этап региональной лиги «URAL» Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis series, который проходил в Челябинске. Джимхана — это автоспортивная дисциплина, где водителям нужно на время преодолевать сложную трассу, объезжая различные препятствия.

На отборочной этапе (квалификация) гонщики проходят дистанцию поодиночке. В зачёт идёт лучшая попытка. За ошибки начисляются штрафные секунды. В парных заездах пилоты соревнуются на двух участках трассы, расположенных зеркально друг другу. Кто быстрее и точнее пройдёт свой маршрут, тот и победитель. Часто водителям приходится изловчиться, чтобы сделать разворот на 180° или 360°. Также на трассе они выполняют «восьмерки», слалом, двигаются задним ходом и уходят в контролируемые заносы.

Самое интересное, что джимхана развивает навыки, которые могут пригодиться водителям не только в спорте, но и в обычном вождении. Часто перед соревнованиями пилоты тренируются экстренно тормозить, переносить вес автомобиля, быстро крутить руль и «читать» трассу.

Победителем в квалификации стал пилот из Челябинска Максим Ахтямов. По итогам трёх этапов он набрал 619 очков, чем обеспечил себе чемпионский титул всего сезона. В парных заездах Максиму не повезло: подвела техника. Из-за неисправности автомобиля он оказался далеко за пределами первой тройки. По информации организаторов гонки, впервые за десять лет его машину пришлось увозить на эвакуаторе.

Максим принимал участие в соревнованиях на автомобиле Toyota Corolla с установленным двигателем V8. Машина идеально подходит для этого вида спорта: лёгкий вес авто позволяет быстро маневрировать, задний привод — управлять автомобилем не только рулём, но и педалью газа. Это даёт больше контроля при прохождении сложных элементов трассы. Также у модели короткая колёсная база, а мотор V8 обеспечивает огромный запас тяги.

Недавно, на предыдущем этапе PRO в Казани, Toyota Максима уже ломалась. Но, по его словам, к челябинским заездам автомобиль удалось восстановить.

«Поломка произошла из-за сильного зацепа спортивного колеса о специальное бетонное покрытие. Оторвало тяги моста, поэтому не смог побороться с соперником в заезде. Занял лишь второе место в квалификации», — рассказал гонщик в разговоре с ИА «Уральский меридиан».

Джимхана хороша ещё и тем, что до любительских соревнований допускаются почти любые исправные серийные автомобили, что делает этот вид автоспорта одним из самых доступных. Часто пилотов можно увидеть на трассе за рулём Mazda MX-5, BMW E36, Subaru WRX STI и других машин.

На нынешних соревнованиях трудности гонщикам доставила ещё и новая конфигурация трассы в Челябинске. Были бетонные блоки, а также высокая скорость прохождения элементов. Без хорошей точности и навыков вождения было не обойтись.

«Трасса очень скоростная в этом году, и большое количество дрифта. При этом повороты быстрые. Когда машина настроена на большое сцепление, дрифтить очень не просто», — поделился Максим Ахтямов.

В парных заездах первое место досталось пилоту из Челябинска Никите Белиоглову, который пилотировал BMW E36. «Серебро» взял Камиль Хамидуллин, а замкнул тройку лидеров Андрей Зинин. Теперь впереди — финальный этап Yuka Drive Gymkhana серии PRO. Соревнования состоятся 12-13 сентября в Витебске (Беларусь).

Ранее агентство писало о том, как в Снежинске прошла гонка по ралли «Патриот-2026». Многие участники были за рулём отечественных ретро-автомобилей, уже ставших классикой.