Рынок грузоперевозок переживает этап структурных изменений. Спрос стабилизируется, компании ищут новые пути повышения эффективности, а онлайн-площадки становятся неотъемлемой частью логистической инфраструктуры. Эти тенденции стали центральной темой первой конференции Авито Услуг для сферы грузоперевозок «Маршруты развития».

Возвращается спрос, но рынок уже не тот

После непродолжительного спада рынок демонстрирует признаки восстановления. По данным поискового спроса в Wordstat по запросу «Грузоперевозки» по России, динамика падения снизилась с 25,7% в апреле (по сравнению с апрелем 2025 года) до 5,8% в мае (по сравнению с маем 2025 года). Улучшение ситуации подтверждают и онлайн-платформы. Согласно внутренней статистике Авито Услуг, значительный рост спроса на грузоперевозки за последний год зафиксирован в Московской, Нижегородской, Воронежской, Волгоградской областях и Татарстане.

Эволюция взаимодействия: от поиска перевозчика к управлению перевозками

Параллельно меняются модели взаимодействия между заказчиками и участниками рынка. По информации маркетингового агентства ORO, 52% бизнес-клиентов и 47% частных лиц выбирают исполнителей грузоперевозок через Авито. При этом их требования к сервису различаются. Для частных заказчиков главным критерием остается стоимость услуг, в то время как бизнес все чаще ориентируется на предсказуемость и качество взаимодействия: 27% респондентов считают важным рейтинг и отзывы, а 26% — оперативность и доступность исполнителя.

Евгения Лазарева, руководитель направления «Транспорт и доставка» на Авито Услугах, отмечает, что рынок постепенно отходит от традиционной модели ручного поиска, при которой заказчики самостоятельно связывались с перевозчиками, а исполнители зависели от входящих запросов.

«Пользователи нуждаются в различных сценариях работы. Для разовых перевозок удобен стандартный формат поиска исполнителя, но компаниям с постоянным грузопотоком требуются инструменты для создания заявок, сравнения предложений и управления несколькими перевозками одновременно», — подчеркивает Лазарева.

Эксперт также сообщает о запуске в тестовом режиме Биржи грузоперевозок на Авито Услугах. Этот инструмент позволяет грузовладельцам размещать заявки с точными параметрами груза, а перевозчикам — откликаться на своих условиях. Для перевозчиков это означает улучшение управления загрузкой и снижение времени простоя.

Фактически, онлайн-платформы превращаются в инфраструктуру рынка, помогая участникам не только находить друг друга, но и эффективно управлять процессом перевозки.

От экспериментов к производительности: роль ИИ в логистике

Эксперты конференции также обсудили влияние искусственного интеллекта на логистические процессы. Вопрос о применении ИИ уже не стоит, важнее понять, насколько эффективно компании могут интегрировать его в свою деятельность.

«Многие логистические компании уже тестируют генеративный искусственный интеллект, но не всегда переходят к его системному использованию», — отмечает эксперт по ИИ-решениям и директор по развитию САСКО Лоджистик Ян Александровский.

По его мнению, основная проблема заключается в внедрении ИИ без четкого понимания целей.

«Наибольший эффект ИИ приносит в процессах с повторяющимися операциями — обработка документов, сверка данных и типовые задачи. Такие сценарии сокращают ручной труд, ускоряют обработку информации и повышают производительность», — подчеркивает он.

Цифровая логистическая платформа МаршалТех уже активно использует ИИ в своих операциях. Например, AI-ассистент помогает новичкам освоиться в системе, а отдельные решения применяются для фиксации договоренностей и структурирования задач. AI-диспетчер взаимодействует с водителями, уточняя статус перевозки, помогая с документами и сопровождая рейс.

«Наша цель — увеличить производительность труда в несколько раз. Мы хотим перейти от модели, где логист вручную управляет несколькими заявками, к системе, где операционный менеджер контролирует десятки процессов, а ИИ помогает на каждом этапе», — говорит основатель МаршалТех Михаил Белоусов.

Таким образом, платформы меняют взаимодействие между участниками рынка, а ИИ трансформирует внутреннюю экономику логистики, позволяя масштабировать операции без пропорционального увеличения штата.

Регулирование: новые правила для рынка

Параллельно с технологическими изменениями рынок становится более формализованным. Меняются правила документооборота, подтверждения статуса участников и обмена данными.

«Решили нас посчитать? Да. Становится ли логистика прозрачнее? Да. Нужно ли внедрять электронную транспортную накладную? Однозначно да», — отмечает транспортный юрист Сергей Богатов.

Также развивается система отраслевых реестров. Реестр экспедиторов уже функционирует, а следующим шагом должно стать создание реестра перевозчиков. Для бизнеса это дополнительный инструмент для проверки партнеров и снижения зависимости от ручной оценки контрагентов.

«С помощью этих реестров компания упрощает свою работу: часть базовой проверки переносится в цифровую среду. Фактически, за тебя уже частично сделали работу», — комментирует Ян Александровский.

По итогам конференции участники пришли к выводу, что основными факторами трансформации рынка в ближайшие годы станут прозрачность процессов, скорость принятия решений и использование цифровых инструментов.

ИА «Уральский меридиан» писало, что Авито Услуги запустили сервис для грузоперевозок, который объединяет грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов в единой цифровой среде. Этот инструмент упрощает процесс поиска исполнителей, позволяет сравнивать условия перевозки и сокращает расходы на транспортировку.