• Pesa Bydgoszcz ma portfel zamówień na dostawy składów kolejowych i wagonów tramwajowych o wartości ok. 15 mld zł.
• Spółka, której większościowym właścicielem jest Polski Fundusz Rozwoju, na początku tego roku sfinalizowała duże przejęcie na rynku niemieckim.
• Ten rok może być pierwszym w historii, gdy skonsolidowane przychody netto Pesy przekroczą 1 mld euro.

Pesa jest dziś jednym z najważniejszych europejskich dostawców taboru kolejowego oraz tramwajów. Udanie konkuruje na różnych rynkach i prowadzi przejęcia zagranicznych firm. 

Spółka jest w dobrej kondycji i dotyczy to zarówno produkcji oraz bieżących dostaw, ale także nowych zamówień od klientów.

- Koncentrujemy się teraz na pozyskiwaniu kontraktów na kolejne lata, nasz portfel to już kilkanaście miliardów złotych i ciągle rośnie. Szacuję, że obecnie wynosi on ok. 15 mld złotych. Realizujemy dostawy zgodnie z harmonogramem, nie mamy żadnych opóźnień - powiedział WNP prezes spółki Pesa Bydgoszcz Krzysztof Zdziarski.

- Obecnie realizowany jest kontrakt na dostawę do Rumunii ponad 100 pociągów, podobne wielkości dotyczą rynku czeskiego, tam także dostarczymy 100 składów. To są umowy o łącznej wartości ok. 1 mld euro. Dla kolei samorządowych w Polsce realizujemy kilka zamówień, to są m.in. Koleje Dolnośląskie, Koleje Mazowieckie, Polregio czy Koleje Województwa Kujawsko-Pomorskiego - dodał.

Pesa Bydgoszcz specjalizuje się również w pojazdach szynowych o obniżonej lub zerowej emisji, czyli mowa jest o pojazdach wodorowych i wykorzystujących zasilanie z baterii elektrycznych.

Spółka sfinalizowała na początku tego roku przejęcie producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska, co powinno umożliwić podpisywanie kontraktów na rynku niemieckim. Transakcja została zrealizowana w ramach inicjatywy Team Poland wspierającej ekspansję polskich firm za granicą przy udziale PFR, który jest od 2018 głównym akcjonariuszem Pesy.

Głównym celem fuzji jest stworzenie europejskiego centrum, które będzie oferowało nowoczesne i ekologiczne pojazdy miejskie. Na przeprowadzenie tej akwizycji oraz rozwój prowadzonych biznesów spółka otrzymała 6,8 mld zł kredytów z PFR i konsorcjum banków.

My już pozyskujemy w tej chwili kontrakty w Niemczech. Wspólnie z HeiterBlickiem mamy umowy na dostawę pojazdów dla Dortmundu, Lipska czy Brunszwiku. Planujemy podzielić centra kompetencji pomiędzy Bydgoszcz i Lipsk. My mamy znakomitych inżynierów, mamy wypracowane systemy zarządzania produkcją, natomiast montaż pojazdów, relacje z klientami, a następnie nadzór nad bieżącą obsługą pojazdów szynowych będzie realizowane lokalnie z Lipska -przekazał Zdziarski.

Model biznesowy Pesy przewiduje kolejne akwizycje. Dzieje się tak, ponieważ w krajach, w których obecny jest dany product taboru, ma on nieco bardziej uprzywilejowaną pozycję wobec konkurencji. A dla licznych zamawiających ważnym elementem jest wykorzystanie obecnych lokalnie podwykonawców i dostawców. 

W wielu przypadkach środki na ten cel pochodzą z funduszy publicznych, w tym także w ramach projektów unijnych. Wówczas zamawiający są w stanie konsolidować zamówienia, aby część produkcji została zrealizowana na miejscu. 

Mowa jest np. o montażu, a następnie bieżącym utrzymaniu czy przeglądach. Pesa jest przygotowana do tego, aby w zależności od skali zamówienia tworzyć takie konsorcja.

Szacunkowe skonsolidowane przychody netto ze sprzedaży to ok. 1 mld euro, co oznaczać będzie wzrost o 25-30 proc. w stosunku do roku minionego.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin