По его словам, в течение текущего года предусмотрено не только начало работ в русле, но и дальнейшее развитие уже начатых направлений строительства. «Выход в русло реки и одновременно продолжение сооружения береговых опор и правобережного подхода. То есть отсыпка уже в хорошем количестве произведена в прошлом сезоне, в этом году будет продолжена», — сказал Козловский, отвечая на вопрос о планах по итогам года.

Генеральный директор дивизионов транспортной и социальной инфраструктуры группы «ВИС» Александр Козаренко подчеркнул значимость этапа работ в русловой части. Он уточнил, что все подготовительные мероприятия завершены, а реализация проекта идет в соответствии с установленным графиком.

В правительстве Якутии сообщили о начале одной из наиболее технологически сложных операций на строительной площадке — перемещении первого коффердама опоры в сторону русла. Конструкция весом 2,8 тыс. тонн должна быть передвинута на расстояние 140 метров в течение 2 дней с одновременным понижением на 8,8 м до проектной отметки на берегу. Все этапы перемещения выполняются поэтапно, под постоянным наблюдением специалистов группы «ВИС» и исключительно в светлое время суток.

Форум «Амур ГЧП форум 1.0», проходящий 19 марта в Хабаровске, собрал представителей региональных органов власти Дальнего Востока, финансовых организаций, образовательных учреждений, бизнеса и инвестиционного сообщества. В рамках деловой программы обсуждаются практические аспекты применения концессионных механизмов и государственно-частного партнерства, а также перспективы инфраструктурного развития макрорегиона.

Основной этап реализации проекта Ленского моста стартовал в октябре 2024 года — тогда была установлена первая буронабивная свая на левом берегу.

Проект включен в национальную программу «Инфраструктура для жизни» и рассматривается как ключевой элемент развития транспортной системы Якутии и страны в целом. Реализация моста обеспечит интеграцию Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей с Северным морским путем, а также соединит федеральные трассы «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй». Тем самым будет обеспечена связка восточных регионов России с побережьем Охотского моря. Формируемый транспортно-логистический узел объединит авиационный, железнодорожный, автомобильный и речной транспорт, создав основу для дальнейшего развития опорной сети на Дальнем Востоке.