К настоящему времени сварены 14 из 16 кузовов вагонов для первых двух составов. Девять кузовов уже переданы на следующий этап производства. В них выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, монтируют облицовочные панели, окна, двери и токоприемники.

Боковые окна устанавливают в алюминиевые кузова по специальной технологии с использованием клеевого соединения. Такое решение позволяет снизить уровень шума и вибраций в салоне.

Наружные двери получили усиленный контур уплотнения, рассчитанный на сохранение герметичности вагонов при движении со скоростью до 400 км/ч, в том числе при встречном разъезде поездов в тоннелях. Система контроля не позволит составу начать движение при неполностью закрытой двери.

Для высокоскоростного поезда также разработан токоприемник с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Всего в создании нового подвижного состава участвуют около 150 российских предприятий.

ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет по территории шести регионов России. Запуск магистрали запланирован на 2028 год. Ожидается, что время поездки между двумя городами сократится до 2 часов 15 минут.