Самолет авиакомпании Nordwind, выполнявший рейс из Сочи в Киров, потерял герметичность и был вынужден совершить посадку в Минеральных Водах.

По информации Shot, менее чем через час после вылета экипаж воздушного судна, на борту которого находились 184 пассажира, подал сигнал срочности PAN-PAN. На высоте около 10,3 тысячи метров сработала сигнализация превышения высоты, после чего возникли проблемы с давлением в кабине пилотов.

На следующий день тот же самолет должен был выполнить рейс из Минеральных Вод в Казань, но после взлета экипаж сообщил о проблемах с шасси. Лайнер вернулся в аэропорт вылета, а рейс был сорван.

28 августа самолет с 99 пассажирами на борту подал сигнал бедствия над Нижним Новгородом.

Борт компании «Азимут» выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Тбилиси. На высоте около 10,5 тысячи метров сработала сигнализация «пожар в багажном отсеке», уточнил Shot.

Экипаж посадил самолет в аэропорту Нижнего Новгорода, никто не пострадал. При осмотре следов пожара не было обнаружено, и на следующее утро лайнер вернулся к выполнению рейсов, отметил канал.

В авиакомпании причиной назвали сбой в работе одной из систем борта. Выполненная позднее экспертиза не показала признаков возгорания.

25 августа пассажирский самолет авиакомпании Swiss International Airlines подал сигнал бедствия над Атлантическим океаном.

Boeing 777-300ER выполнял рейс из Чикаго в Цюрих утром 25 августа. Из-за резкого запаха в экономклассе лайнер был перенаправлен в аэропорт Лажис в Португалии и благополучно приземлился там в 11:30 по московскому времени. Находившиеся на борту 222 пассажира были высажены.

Из-за специфического запаха, происхождение которого неизвестно, некоторые путешественники и члены экипажа пожаловались на раздражение глаз и тошноту.

27 июня летевший в США пассажирский самолет немецкой авиакомпании Lufthansa прервал рейс из-за запаха горелых тормозов. Инцидент произошел во время перелета из Франкфурта, Германия, в международный аэропорт Ньюарк Либерти.