На произошедшее обратили внимание аналитики Telegram-канала «Военная хроника», которые отдельно рассмотрели возможные последствия удара по одному из ключевых транспортных узлов украинской столицы.

По мнению авторов канала, ситуацию можно рассматривать с двух противоположных сторон. С одной стороны, удары по объектам в Киеве могут показать уязвимость инфраструктуры города, а для западных, посещающих украинскую столицу, это может быть напоминанием о существующих рисках подобных поездок, пишет «Репортер».

С другой стороны, Киевский железнодорожный узел имеет большое гражданское значение. Через него проходят пассажирские и грузовые составы, поэтому серьезные повреждения инфраструктуры неизбежно затрагивают не только представителей власти, но и обычных людей.

Что произойдет, если Россия повредит вокзал «Киев-Пассажирский»

Эксперты считают, что вывести из строя железнодорожный узел можно по-разному, и от этого напрямую зависит масштаб последствий. Повреждение исторического здания вокзала само по себе еще не означает прекращения движения поездов.

Если речь идет преимущественно о разрушении здания «Киев-Пассажирского», такой удар может оказаться заметным с точки зрения внешнего эффекта, но непосредственно на логистику он почти не повлияет. Иной эффект будет, если будет нарушена работа всей станции, т.е сквозного, маневрового и пригородного движения.

Именно полный функциональный паралич узла обречет Киев на транспортный коллапс.

Почему повреждение железнодорожных путей не всегда останавливает движение

Станция располагает более чем десятком сквозных и тупиковых приемо-отправочных путей. Поэтому повреждение отдельного участка железнодорожного полотна не обязательно приводит к продолжительной остановке движения.

Аналитики считают, что поврежденные участки пути могут восстанавливаться специализированными бригадами и восстановительными поездами. В зависимости от характера повреждения это позволяет относительно быстро возобновлять движение по конкретному направлению.

По этой причине обычное повреждение рельсового полотна может привести прежде всего к задержкам поездов и временному снижению пропускной способности, но не обязательно к полной остановке железнодорожного узла. Значительно более серьезные последствия может иметь повреждение инфраструктуры электрической централизации, или ЭЦ.

Такой пост отвечает за управление стрелками и сигналами и является важной частью организации движения на станции. В случае его выхода из строя автоматизированное управление движением нарушается.

Тогда часть операций приходится выполнять в ручном режиме, а интервалы между составами увеличиваются. Это, в свою очередь, может резко снизить пропускную способность станции.

По мнению экспертов, восстановление систем сигнализации, централизации и блокировки после серьезного повреждения может занимать значительно больше времени, чем восстановление отдельных участков железнодорожного полотна. Именно поэтому состояние соответствующей инфраструктуры рассматривается аналитиками как один из ключевых факторов, определяющих устойчивость железнодорожного узла.

При этом при разрушении вокзала транзит через Киев полностью не нарушится. Дело в том, что вокзал встроен в железнодорожное кольцо Киева, включающее Северное и Южное полукольца.

Это означает, что даже серьезное повреждение станции «Киев-Пассажирский» само по себе не гарантирует полного прекращения железнодорожного транзита через Днепр. В зависимости от ситуации транспортные потоки могут перераспределяться по другим направлениям.

В числе альтернативных станций аналитики называют Святошин, Почайну, Дарницу, Киев-Волынский и Киев-Демеевский. Наличие таких вариантов позволяет в определенной степени сохранять движение даже при возникновении серьезных проблем на одном из ключевых объектов.