👩‍🚀 24 сентября 1930 года родился астронавт Джон Янг. Джон ...

Дата публикации: 25-09-2026 07:27:09

👩‍🚀 24 сентября 1930 года родился астронавт Джон Янг.
Джон Уоттс Янг
24.09.1930 – 05.01.2018
5 января 2018 г. в Хьюстоне в результате осложнений при пневмонии скончался выдающийся американский астронавт, лунопроходец, испытатель космических кораблей Джон Уоттс Янг (John Watts Young). Ему было 87 лет.
У этого астронавта не было и, наверное, никогда не будет равных. Он шесть раз стартовал с Земли, и один раз – с Луны. Он был во второй тройке астронавтов, вышедших на орбиту вокруг Луны. Он – второй человек из трех, слетавших к нашему естественному спутнику дважды, и первый из двух, кто во втором полете успешно высадился на его поверхность. Он – девятый землянин, ступивший на поверхность Луны и один из трех астронавтов, водивших по ее поверхности колесный ровер. Он был первым командиром многоразового корабля Space Shuttle. Он первым совершил пятый и шестой космические полеты. В шестом полете он командовал первым в мире экипажем из шести человек. Он – первый и единственный человек, управлявший космическими аппаратами четырех различных типов – корабль Gemini, командный модуль Apollo, лунный модуль LM и Space Shuttle. 13 лет он был шефом Отдела астронавтов, дольше любого другого астронавта в мире оставался в активном статусе. Все это сделало его легендой еще при жизни, человеком с самой яркой и многогранной космической карьерой в истории.
Джон Янг родился 24 сентября 1930 г. в Сан-Франциско (штат Калифорния), но вырос в Орландо (Флорида), где в 1948 г. закончил школу. В том же году он поступил в Технологический институт Джорджии в Атланте. Летом 1949 г., будучи на курсе офицеров резерва ВМС, он проходил плавательную практику на линкоре Missouri, где подружился с Томом Стаффордом. Будущие астронавты и коллеги по экипажу делили один кубрик и вместе драили деревянную палубу.
В 1952 г. Янг окончил Технологический институт Джорджии со степенью бакалавра по авиационной технике. После окончания института служил на эсминце Laws, принимал участие в войне в Корее. В июне 1953 г. Джон начал летную подготовку на авиастанции Пенсакола. В 1954 г. он прошел обучение в Школе повышенной подготовки военно-морских сил на авиастанции Корпус-Кристи (Техас) и затем летал с палубы авианосцев Coral Sea и Forrestalна штурмовиках F-9 Couguarи F-8 Crusader. В феврале 1959 г. он поступил в Школу летчиков-испытателей ВМС, и в течение трех лет служил в Летно-испытательном центре флота. 21 февраля 1962 г., еще не став астронавтом, он прославился: установил два мировых рекорда по скороподъемности на самолете F-4H-1 Phantom II.
Джон Янг стал одним из девяти астронавтов второго набора NASA, зачисленных в отряд в сентябре 1962 г. Из своего «класса» он полетел первым. Ему вместе с Гасом Гриссомом доверили испытать в полете Gemini 3. Это был первый пилотируемый полет американского двухместного корабля новой серии и первый в США полет экипажа. Впервые в истории пилотируемой космонавтики астронавты испытали двигатели ориентации и провели коррекцию орбиты, подготовив почву для последующих сближений и стыковок. Публике же пятичасовой полет, состоявшийся 23 марта 1965 г., возможно, более всего запомнился пресловутым «сэндвичевым инцидентом»: Янг без разрешения пронес в кармане скафандра на борт Gemini сэндвич с говядиной и на орбите предложил изумленному Гриссому подкрепиться. «”Преступный” сэндвич – копченая говядина на ржаном хлебе – был приготовлен в гастрономе “Волфи’с” на Норт-Атлантик-авеню в Кокоа-Бич, – рассказывал Джон в своей книге. – Уолли Ширра, страшный озорник, купил его и принес мне утром в день запуска… Я не думаю, что это было чем-то таким уж серьезным. Было довольно распространено брать с собой сэндвичи – фактически, копченая говядина была третьим сэндвичем, который принесли на космический корабль».
За внешне безобидной выходкой Янга стояла определенная опасность: крошки хлеба, разлетевшись в невесомости, могли попасть в легкие астронавтов и в бортовую аппаратуру. Поэтому Джону было сделано серьезное внушение, а администратору NASA Джеймсу Уэббу пришлось держать ответ перед Конгрессом…
Второй раз Янг стартовал в космос в качестве командира Gemini 10 в июле 1966 г. В этом полете он и Майкл Коллинз провели стыковку Gemini 10 с ракетной ступенью Agena 10, после чего включили ее двигатели, и сцепка «корабль-ступень» перешла на орбиту с рекордной высотой в апогее – около 760 км. В ходе полета связка корабля и ракетной ступени сблизилась с другой ступенью – Agena 5003. Коллинз дважды выходил в открытый космос.
Свой третий космический полет Джон совершил в мае 1969 г. в качестве пилота командного модуля корабля Apollo 10. В ходе полета Apollo 10 выполнил облет Луны с выходом 21 мая на селеноцентрическую орбиту. В качестве пилота командного модуля Янг, оставаясь в одиночестве – что было впервые – на лунной орбите, ждал своих коллег – Тома Стаффорда и Юджина Сернана, пока они снижались над поверхностью Селены, испытывая лунный посадочный модуль. Это была генеральная репетиция прилунения.
После того, как Янг побыл дублером командира Apollo 13, он – по ротации – стал командиром Apollo 16. 21 апреля 1972 г. он ступил на поверхность Луны, посадив модуль Orion в холмистом районе на равнине Декарта. В ходе высадки Янг трижды выходил на поверхность и вместе с напарником ездил по ней на ровере LRV.
Уже тогда обозначилось «шаттловское будущее» Янга: Конгресс США одобрил программу создания «Спейс Шаттла» именно тогда, когда он шагал по Луне и позировал для памятного фото, салютуя в прыжке американскому флагу. Кэпком, будущий астронавт, Тони Энгланд радировал с Земли: «Кажется, у нас есть удачный момент для кое-каких хороших новостей…». Янг ответил: «О’кей», и Энгланд передал: «В Палате представителей вчера прошел космический бюджет: 277 голосов против 60, включая голосование за ”Спейс Шаттл”». Янг с Чарли Дьюком хором ответили с Луны: «Прекрасно! Чудесно!».
Первые экипажи для испытательных полетов на многоразовом корабле были назначены 16 марта 1978 г. В основной экипаж для миссии STS-1 вошли Джон Янг (командир) и Роберт Криппен (пилот). Будучи шефом Отдела астронавтов, Джон, в известном смысле, назначил себя на эту должность сам. Но, разумеется, дело не в этом – просто не было, пожалуй, в NASA астронавта заслуженнее и преданнее своей профессии. Выполнить первый полет намечалось весной 1979 г. Из-за многочисленных переносов старта ввиду неготовности орбитальной ступени, экипаж STS-1 тренировался около четырех лет вместо двух, запланированных вначале.
Columbia стартовала 12 апреля 1981 г., ровно в 8 часов утра, в день 20-летия полета Ю.А.Гагарина. Во время старта пульс у новичка Криппена подскочил до 135 ударов в минуту, а у опытного Янга только до 85-ти. Многие посчитали, что на видевшего всё и вся Джона взлет не произвел особого впечатления, но позже он шутливо признался: «Просто мое старое сердце не смогло биться быстрее».
Впервые в истории новый космический корабль, огромный, как авиалайнер – и, по сути, новая ракета-носитель, твердотопливные ускорители которой ни разу до этого не включались в вертикальном положении – отправлялся с экипажем без предварительных беспилотных проверочных запусков. Такова была уверенность в надежности «Колумбии». Прецедентов этому не было. И совсем не удивительно, что командирское кресло шаттла в его первом полете занял именно бесконечно отважный Джон Янг.
Сам Джон не питал никаких иллюзий по поводу опасностей в первом полете шаттла. «Любой, – говорил он, – кто сидит на верхушке самой большой кислородно-водородной системы в мире, и зная, что она зажжется у него под задницей, совсем не беспокоится по этому поводу, просто не полностью владеет ситуацией».
В течение всего полета, проходившего на высоте 240-275 км, астронавты проверяли надежность створок грузового отсека, работу бортовых компьютеров и жидкостных двигателей системы орбитального маневрирования, показания приборов...
Впоследствии Янг вспоминал: «Мы обрадовались, когда оказались на орбите. Теперь мы знали, что можем построить сложнейший корабль, и он будет прекрасно работать... У нас также не было ни с чем проблем внутри кабины. Мы сложили оборудование, сняли и высушили наши скафандры, приготовили еду и воспользовались системой удаления отходов. Жизнь на борту шаттла становилась комфортной и привольной. Крип и я могли спуститься на нижнюю палубу из кабины – то, что мы называли “нуль-гравитационным переходом” – очень легко, через один из двух люков. Дважды мы надевали и снимали наши скафандры, чтобы попрактиковаться в невесомости».
После 54-часового пребывания в космосе, покрыв за 32 минуты более 7000 км, Columbia спланировала на посадку со скоростью 340 км/ч. Янг идеально точно посадил 89-тонный аппарат на дно высохшего озера в районе военно-воздушной базы Эдвардс.
Роберт Криппен рассказывал: «И когда шаттл остановился, Янг не мог дождаться, пока откроется люк… Он не мог высидеть на месте и, я думаю, он готов был открыть люк чуть ли не до момента приземления. Но в конце концов люк открылся, и Джон выскочил наружу. Хотя я был еще наверху, делая свою работу, я никогда не забуду, как Джон был взволнован».
Свой шестой полет Янг совершил также на «Колумбии» в ноябре-декабре 1983 г. (миссия STS-9). В этом полете на шаттле впервые была установлена научная лаборатория Spacelab, и впервые вместе с американцами на орбите работал иностранец – физик из ФРГ Ульф Мербольд. Янг слетал бы и в седьмой раз – он уже тренировался с экипажем «Атлантиса», готовясь вывести на орбиту космический телескоп Hubble по программе миссии STS 61-J. Но в январе 1986 г. разразилась катастрофа «Челленджера», и полет был отложен.
После катастрофы Янг, как командир отряда астронавтов, потерявший своих людей, повел себя так, как подсказывала совесть. Он подверг руководство агентства беспрецедентной критике. «Постоянное стремление во что бы то ни стало выдерживать напряженный график полетов, увеличить число запусков, постоянно вступало в противоречие с соображениями безопасности», – писал он, анализируя предыдущие полеты. Его нелицеприятные высказывания попали в прессу, и менеджеры NASA затаили обиду: 1990 г. на запуск «Хаббла» Discovery повел не Янг, а Лорен Шрайвер. В апреле 1987 г. Янг потерял свой пост шефа Отдела астронавтов, но из NASA не ушел – другой работы он для себя не мыслил!
Правда, не все считали административную деятельность Джона на посту главы Отдела астронавтов превосходной. Например, астронавт набора 1978 г. Майкл Маллейн считал, что Янг недостаточно отстаивал интересы астронавтов перед лицом администрации и не слишком напирал на вопросы безопасности при эксплуатации шаттла.
В мае 1987 г. Джон был назначен помощником директора Космического центра имени Джонсона (JSC) по специальным вопросам, а в феврале 1996 г. – первым помощником директора JSC по техническим вопросам. На протяжении всех 1990-х годов он занимался тем, что выявлял «слабые места» в системе Space Shuttle и разрабатывал процедуры выхода из нештатных ситуаций, лично отрабатывая их на тренажере в JSC. В июле 2002 г. он был зачислен в категорию астронавтов-менеджеров.
За десятилетия пребывания Джона в отряде астронавтов он стал для своих коллег образцом, непререкаемым авторитетом и объектом поклонения. Любой, удостоившийся его внимания, считал это наградой.
Астронавт Джерри Росс писал в своей книге: «Однажды вечером я закончил свою смену кэпкома и пришел в Отдел астронавтов поработать с бумагами. Кабинет Джона Янга был за углом. Увидев, что у меня горит свет, и я работаю, он зашел в мой кабинет. Джон не сказал: “Привет”. Он просто промаршировал по кругу в моем кабинете, взмахивая руками, улыбнулся такой же улыбкой, как после STS-1, и сказал: “Парень, твои ребята здорово поработали! Что за замечательная команда [в миссии STS 41-С] работала сегодня! Просто замечательная!”. И вышел. Пока я вымолвил: “Спасибо, Джон”, он был уже за дверью. Это было для меня событием мирового значения. Он не был типом экспансивного менеджера, но мы восхищались его неугасимой преданностью космической программе страны».
Астронавт Том Джоунз вспоминал: «8 июля [1991 г.] мы услышали, что заместитель администратора NASA Томпсон инициировал исследования по возможности увеличения длительности полета шаттла до 270-ти суток... Джон Янг был надежным источником ехидных комментариев по поводу “свершений” NASA... Для человека, который был астронавтом почти 30 лет, был смешон план Томпсона по “девятимесячному” шаттлу. “270 дней! Вы также должны научить каждого из нас питаться маленькими белыми таблетками вместо еды, так как у нас не будет достаточно места, чтобы хранить ее!”. И долговременный эффект невесомости для людей, которым придется сажать шаттл, тоже беспокоил его. “И знаете, что нужно сделать? – громко вопрошал он в зале. – Нужно иметь сублимированных командира и пилота!”».
Как это ни невероятно, Джон сохранял летный статус до своего последнего дня в NASA, то есть 42 года! 31 декабря 2004 г. он ушел на пенсию.
Джон Янг был награжден Космической медалью почета Конгресса США, всеми высшими наградами NASA, пятью военными медалями, а также большим количеством инженерных и академических призов. Он оставил жену от второго брака, двух детей – от первого, и трех внуков.
©️из фб.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	18 июля 1921 года родился Джон Гершель Гленн-младший, американский астронавт ...	0	8	17-07-2026
2	ЗВЕЗДЫ, РОЖДЕННЫЕ 5 АВГУСТА🌟 🚀Нил Олден Армстронг (Neil Alden Armstrong) ...	0	11.21	05-08-2026
3	Юрий Алексеевич Гагарин — советский космонавт и военный лётчик, первый ...	0	7.04	31-08-2026
4	🚀 Первый полёт в космос — триумф науки или битва ...	3	7	14-07-2026
5	Земля восходит над безжизненным лунным горизонтом. Этот легендарный снимок сделал ...	5	7	06-07-2026
6	25 июля 1932 родился американский астронавт Paul Joseph “P.J.” Weitz. ...	0	9.17	25-07-2026
7	21 июля 1969 года: Первая посадка на Луну и начало ...	7	8	21-07-2026
8	6 сентября 1946 родился американский астронавт, пилот, командир корабля Bryan ...	0	9.44	06-09-2026
9	Зигмунд Вернер Пауль Йен (13 февраля 1937 — 21 сентября 2019) — первый и единственный лётчик-космонавт ...	0	15.8	07-08-2026

Классификация: Космос. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 0. Информативность: 10.62. Источник: vk.com.